摘要：公司经营承接新船订单21艘/205.85万载重吨，为年度计划的167.36%。
5月29日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司单日完成四大生产节点——2艘7000标准箱（TEU）集装箱船开工、1艘7000TEU集装箱船出坞、1艘11.4万吨阿芙拉型成品油轮交付。至此，该公司今年累计交船10艘/189.8万载重吨，分别为年度计划的53%和74%。
值得一提的是，今年已交付的10艘船中，70%为液化天然气（LNG）双燃料动力，基本实现了该公司制定的绿色升级转型战略目标，为持续引领环保船型研发和市场竞争夯实了基础。与此同时，公司经营承接新船订单21艘/205.85万载重吨，为年度计划的167.36%，用半年时间就超额完成全年经营指标。
对于外高桥造船来说，2023年无疑是最特殊的一年，今年是公司大型邮轮、民船、海洋工程完整交付的第一年，也是推动“邮轮引领、一体两翼”战略落地的决胜年。相关负责人介绍，今年以来，公司围绕“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”的经营方针，不断提升不同主建产品和不同生产区域的项目管理及企业管理水平，制定实施80余项重点管理工作。
围绕采购成本治理、生产成本压缩、非刚性成本压降三大领域，企业聚焦设计优化降本、物耗物流管理改善、内外协成本控制、生产人工成本管控、外付专项费和管理费用压降等六大举措，向“技术进步”要效益、向“效率提升”要效益、向“减少浪费”要效益。截至5月底，公司已完成年度降本目标近50%。
当下，绿色节能、低碳环保已成为航运业发展共识。外高桥造船自2012年开始就深入研究国际航运市场趋势和相关规则规范，提前布局双燃料船型研发，全力推进氨、甲醇、氢等绿色燃料船型以及智能船型的研发，并具备了独立自主的双燃料动力船型研发设计能力。目前，企业正持续深化主建产品的优化升级，储备符合市场潮流趋势的强竞争力船型，不断强化基础技术能力，加快形成复杂系统的集成设计能力，进一步提升技术竞争力。
大型邮轮是现代工业和现代城市建设综合化和集约化的巨系统工程，代表着一个国家装备建造能力和综合科技水平。中国首艘国产大型邮轮于2019年在外高桥造船正式开建，三年时间里，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等这一贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，并形成了一系列科技创新成果。记者了解到，目前首艘国产大型邮轮工程总体进度达到90%以上，将于6月初迎来出坞的重要节点。
栏目主编：李晔
题图来源：外高桥造船提供
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