4月17日，太湖西岸，341省道竺山湖隧道宜兴段施工现场，总长度920米的隧道主体工程缓缓“潜入”湖底，标志着国内在建最长干线公路湖底隧道竺山湖隧道建设取得重大突破，顺利完成首次回水。
341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.76千米。其中竺山湖隧道全长7.81千米，采用一级公路标准建设，设计时速100千米，双向6车道，为全线控制性节点工程。
竺山湖隧道宜兴段全长4.48千米，采用围堰明挖法施工，自西向东下穿竺山湖，在水域中心位置与相邻标段合龙。项目团队通过优化施工方案，将“四仓流水循环-移动岛堰法”施工改为“多仓流水循环-移动岛堰法”施工，实现竺山湖隧道围堰一次性施工完成、隧道湖域段一次性同步开挖，为项目赢得了12个月的宝贵时间，填补了国内水中围堰超长基坑同时开挖施工的技术空白。
此次回水的是隧道2号仓、3号仓，总长度约920米，一次性回水量约31.4万立方米，可恢复太湖水面约20.9万平方米。
回水区域平均水深约1.5米，最大的考验是要确保隧道主体结构滴水不漏。项目团队运用先进材料、工艺严格实施隧道“三重六层”防水施工方案，选用优质黏土分层压实填筑，回水过程加强实时监测预报，确保了隧道围护结构无渗漏、防水层无漏点、主体结构无裂缝，为湖底隧道盖上了“金钟罩”。
目前，竺山湖隧道首次回水已顺利完成，现场1600余名建设者正在各自岗位上紧张施工，全力推进工程建设。隧道陆域段主体工程正在加紧施工，4月底湖域段将完成永久大堤恢复及临时大堤拔除施工，预计8月底可实现隧道主体结构全面贯通。
项目建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，对加强宜兴市与无锡市的快速联系，带动沿线地区经济发展和旅游资源深度开发，助推锡宜一体化建设，加快推动长三角一体化具有重要的意义。
（总台记者 李筱 赵鹤）
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
