疏浚航道维护港池拥抱大船时代|船舶_新浪财经

厦港浚001耙吸挖泥船在海沧4至7号泊位港区进行疏浚作业。

文/本报记者汤海波

通讯员龚小婉陈婉莉

图/本报记者王协云

近日，“地中海丹尼特”“马士基艾佛拉”“美庚马士基”接连驶入厦门港。这些15万吨、20万吨级的大型集装箱船舶，并不是厦门港的“稀客”——当前，厦门港已成为全世界巨轮的“打卡”胜地。

“一寸水、千吨货”道出了厦门港成功拥抱“大船时代”的秘诀。深水航道、深水码头发展与船舶大型化发展互为基础、互为促进、互为支撑。近年来，我市着力打造深水航道+深水码头“两深工程”，厦门港口管理局牵头统筹厦门港航道疏浚工程、厦门港（海沧、东渡、翔安港区）码头港池水域维护工程顺利实施，实现了航道和港池统一维护的重大升级，为港口生产提供优质的水深保障和通行保障，让厦门港船舶接待服务能力始终处于世界一流水平，创造国际一流营商环境。

所谓统一维护模式，是指将航道和港池水域看作一个整体，开展统一招标、统一施工和统一管理。厦门港口管理局表示，该模式自2019年启用后，效果立竿见影，至今没有一个艘次因水深问题延迟靠泊，船舶靠泊和航道通航保障率均达100%，还解决了航道与港池维护疏浚不同步等问题，为厦门港打造“平安航道”、进一步提升航运能级作出重要贡献。

下好统一维护“一盘棋”

日前，记者跟随交通船来到海沧港区4#泊位附近，一艘专“吃”淤泥的“厦港浚001”号自航耙吸式挖泥船正在海上进行常态化维护施工，船长陈文家指挥操耙手操纵耙臂，把一个“大吸管”插到10多米深的水下，不多时，淤泥就被吸入船底的泥舱里。就这样，耙吸船一边航行，一边“翻江倒海”，待泥舱全部装满，就驶向约40公里外的东碇岛抛泥。

厦门港务建设集团项目负责人李珊介绍，目前有多艘耙吸船和抓斗船、泥驳船常态化驻守厦门港，以常年定期维护和一次性维护（比如遇异常回淤或者有紧急情况，常驻船舶会立马进行抢通施工）相结合的作业方式，牢牢守住水深这条港口“生命线”，为港口安全生产保驾护航。

由于上游来泥沙，在海水“推波助澜”作用下，航道和港池水域易发生回淤，需进行常态化专业化的疏浚清淤维护，令其达到足够面积和水深，通俗来讲就是“能走更大的船”。换言之，若没有航道和港池统一维护的助力，世界一流港口的建设就缺少重要支撑，更难以催生经由港口串联起的对外贸易之路。

之前很长一段时间，因维护标准、施工单位、维护时段等不同，航道和港池维护疏浚交叉干扰、相互影响，造成维护效率低、维护成本高，甚至影响部分码头企业生产经营，各码头经常因此“扯皮”。一位码头企业负责人告诉记者，航道和港池交由第三方来统一维护后，大家再也没“红过脸”，施工作业结合码头生产“一盘棋”规划，破解了“各自为政”导致的突出问题，进一步提升维护疏浚效率和港区通航保证率，各码头企业也有更多精力和资源专注生产。

厦门港生产繁忙，进出港船舶船型大、种类多、流量密集，通航环境复杂，维护疏浚难度较为突出。“由于施工期间并不禁航，我们只能抢抓港口生产的空档期，采取快速突击、见缝插针的作业方式，来确保维护疏浚的及时性。”李珊说，得益于港口、海事、引航等相关单位和码头企业的大力支持，海沧、东渡、翔安三大主要港区去年完成清淤疏浚作业量384.86万立方米，航道和港池水深考核均满足技术要求，顺利保障大型船舶安全进出港和靠泊。

为维护装上“智慧大脑”

去年5月，厦门港启用智慧疏浚系统，该系统整合了互联网、物联网、北斗定位、GIS等技术，通过船载硬件设备便可远程对施工全过程进行动态监管，相当于装上了“智慧眼”和“智慧大脑”。

“随着新技术新设备引入，紧跟全港智能化建设步伐，我们也不断调整工程作业船舶监管模式。”厦门港务建设集团工程技术部负责人柯宇翔表示，目前所有施工船舶均安装智慧作业系统，通过实时定位、轨迹回放、视频监控三大板块，可详细展示、记录船舶作业过程信息，为完整作业链路提供重要的数据支撑。

柯宇翔说，港口规模越来越大、要求越来越高，加上市场需求变化，倒逼航道和港池维护作业监管向智能化、信息化转型，还要辅之以旁站监理制度，全方位监控船舶动态和现场施工作业操作流程等是否合规、船舶抛泥是否到位，根除施工船舶过度溢流、偷抛、乱抛等破坏海洋生态环境行为。

在此基础上，厦门港务建设集团组建了专门团队，对疏浚数据进行全周期收集，致力于从量化分析层面深度挖潜，让大数据“说话”。

这些数据能发挥什么作用？“通过每日监测统计、每月汇总数据形成维护记录并计入工程数据统计表，后续可应用于航道和港池回淤强度统计、维护效率分析和下一年度维护工程量测算等方面。”柯宇翔说，这便于更科学地在“补短板”的同时，实现提质增效降本，进而对全港优化航道和港池维护模式提供重要参考借鉴。

厦门是国家确认的港口型物流枢纽，从维护产业链、供应链畅通稳定的角度看，航道和港池是巨轮进出港的通路，只有航道和港池安全、畅通、稳定，才能带来更多航线、货物聚集。厦门港务控股集团表示，接下来将加快对标世界一流水平，在维护疏浚智能化监管模式以及作业船舶先进程度、动力装备上不断优化提升，夯实“智慧港口”建设的基础，为厦门港积极服务和融入新发展格局提供坚实保障，支撑巩固厦门港国际集装箱枢纽港地位，助力世界一流港口、东南国际航运中心建设发展道路越走越宽。

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厦门港航道疏浚以及海沧、东渡、翔安港区码头港池水域维护工程均为厦门市重点建设项目，由厦门港口管理局牵头，厦门港航道保障中心（航道）、厦门港务控股集团（港池）作为业主单位，厦门港务建设集团负责建设管理，针对航道和港池（船舶停泊、回旋水域）进行统一维护疏浚，目前涉及维护总面积约21.31平方公里（其中航道约14.23平方公里、港池约7.08平方公里）。