海登赛思涂装车间
聚焦常州新能源之都建设，今年，常州经开区将新能源产业列入全区“十大倍增计划”。“要在全市新能源之都建设全局中找准自身定位，做好谋篇布局，重点围绕新能源汽车装备、核电风电光电装备、智能电网装备三大领域开展招引培育，力争年内新能源产业产值增长16%以上。”常州经开区党工委书记顾伟国说。
记者了解到，目前全区新能源产业规模以上工业企业共有29家，2022年产值达207亿元，同比增长22.8%。
依托坤泰车辆、常州星源、日盈电子等优势企业，常州经开区将围绕自动变速器及电驱动总成、高性能涂敷隔膜、高压连接器等特色领域，持续扩大新能源产业影响力。记者连日来采访获悉，多个企业正积极发挥自身优势，引转并举、加快转型，在新能源产业链中穿针引线，掘金“新”未来。
氢燃料混合动力机车
硬核技术，为汽车穿上美丽“外衣”
2月18日，记者在常州海登赛思涂装设备有限公司智能涂装产线系统示范车间看到，汽车外壳随流水线进入车间后，经过除锈、清洗、烘干、喷涂等20多道智能化工序，即可在2分钟内完成整车喷涂。
“常州新春第一会聚焦新能源之都建设，如同新春的第一束暖阳，给我们带来巨大信心和能量。”常州海登赛思涂装设备有限公司企业负责人说。
现代化的汽车制造通常由四大部分构成，即冲压、焊装、涂装和总装，其中涂装是设备和工艺最复杂的部分，涂装部分的投资通常占到工艺和设备总投资的30%以上。随着新能源汽车逐渐占领市场，目前，海登赛思已经与奔驰、奥迪、宝马、蔚来、理想、小鹏等多个汽车品牌合作，为新能源汽车配套智能涂装产线系统。
“智能涂装产线系统是公司自主研发的，拥有专利技术10余项，平均每小时可完成20至30辆汽车的喷涂，实现喷涂全自动化、智能化，该系统零售额超2亿元。”公司生产经理任良云介绍，车间里的每套智能涂装产线系统都是海登赛思根据客户要求独家定制的，为汽车披上美丽的“外衣”。目前，海登赛思是国内少数能够提供汽车涂装全过程生产系统的总承包商和服务商。
去年，海登赛思与知名新能源企业宁德时代签下5000余万元的订单，提供动力电池输送储存系统，该系统包含原料仓、成品仓的打造，产品于同年年中交付完成。
“除了新能源汽车‘外衣’，我们也瞄准新能源汽车的‘心脏’——动力电池，做原材料储存和输送。”海登赛思总经理助理孙迎军介绍，公司开发的智能仓储系统、智慧物流系统被广泛应用，这些技术也适用于新能源汽车动力电池的储存和输送，已先后为中创新航、宁德时代、理想、吉利、威马等企业实现配套。
“常州新能源产业链齐全、配套企业众多，处处是商机。”海登赛思副总经理郭强忠透露，未来，企业将把为新能源产业配套作为发展目标，持续招引优质人才，壮大研发队伍，目前，公司的太原基地业务正逐步往横山桥厂区迁移。
新誉集团运河智创湾效果图拓宽路径， 优势项目向“新”而行
电机是新能源汽车得以续航的重要支撑。据介绍，目前国内超过90%的新能源汽车用上了“永磁同步电机”。相对而言，它能量转换效率更高，能耗却更低。
电机的“强心脏”，其核心原材料是钕铁硼永磁体。
在遥观镇，新誉集团运河智创湾项目正在加速推进，这里将是钕铁硼永磁材料项目诞生地。
“集团计划投入30亿元，对老厂区改造升级，新改扩高标准厂房约31万平方米，围绕智能制造、磁性材料、电子信息等领域，引进苹果公司+供应链等一批高技术项目，打造集基础研究、创业孵化、成果转化、产业集聚、公共服务等于一体的运河生态园区，目前一期工程已完成打桩，其中钕铁硼永磁材料项目将于5月底完成立项，6月份实现进场施工，预计10月份竣工交付。”该集团资产运营事业部总监王欢介绍。
“根据调研，一辆新能源车电机需要用到2.5公斤钕铁硼永磁材料，到2026年，新能源产业对应钕铁硼永磁材料需求在15.8万吨。”王欢介绍，新誉集团招引资深专家组建研发团队，生产所需设备已购置，将根据项目进程边盖边安装，竣工投产后，预计年产达5000吨。
同样位于遥观的江苏贝尔特福新材料有限公司也发挥自身优势，拓宽产品路径向“新”而行。
在生产车间，数百台编织机器人忙碌着，原先重体力活、技术要求高的活都被智能设备所替代。这些设备都是贝尔特福根据不同的客户需求量身定制的。
“这种机器专门生产新能源汽车内饰所用的PU基布，年产能达到每台130吨。”公司总经理黄明坤指着一台高速运转中的大圆机向记者介绍，这种面料有优异的透气性、耐老化性能，深受市场欢迎。近年来，汽车行业的绿色环保趋势让汽车内饰更新迭代不断加快。作为全球领先的交通工具内饰材料制造商，贝尔特福于6年前布局新能源汽车内饰产品，2022年，新能源汽车配套产品占总产量的30%。
“2月8日正式上市的理想L7内饰材料就是由我们公司100%提供的。”黄明坤说，企业将围绕新能源汽车市场的需求进行绿色生态、复合功能、科技智能和个性时尚化的产品研发，争取新能源汽车重点头部企业配套资格和项目开发机会。
庞立民查找氢燃料机车问题
提前布局， 氢能轨道交通“升温”
“常州打造氢湾，提前布局氢能，对我们是很大的鼓劲。”中车戚墅堰公司产品设计部部长谢经广说，2021年6月，公司下线了氢燃料混合动力机车，这是国内首台具有完全自主知识产权的氢燃料混合动力机车。
这一步的跨出，实现了氢能机车从研发到应用的重大跨越。
氢能是绿色、高效、可持续的新能源，燃料电池作为氢能利用的主要载体，有着发电效率高、环境污染小、能量高、噪音低等优点。
谈及氢燃料机车，谢经广滔滔不绝：这台机车1400千瓦功率，是目前已知的国内最大功率燃料混合动力机车，其中装置的氢燃料电池由国内自主研发，电堆功率是国内最大，可达400千瓦，寿命近2万小时。谢经广说：“我们装用了12瓶组，35兆帕容量的高压储氢罐，满载氢气时可连续运行24小时，它的排放仅有水。”为了方便机车运行试验，中车戚墅堰公司还在北厂区建造了一座加氢站。
在新能源领域，从“小步快走”到“蹄疾步稳”，从“摸着石头过河”到“蹚出一条可行的路子”，中车戚墅堰公司不断尝试。
项目组成员庞立民参与了机车的试验。“加氢结束，我满怀希望登上机车，想象它跑起来的样子。然而，启动指令打出后，牵引逆变器启动瞬间，燃料电池突然停机。重复操作，情形依旧。”庞立民说，由于氢燃料机车采用多种电源制式，干扰源较多，击破过程如同破案一般。
“断开380伏交流电试一下。”
“试一下地面24伏电源。”
“断开600伏直流供电。”
……
在一次又一次试验中，找到了症结，但新的问题又产生了：300伏左右波动无法避免。
“这真是当头棒喝。幸好，同济大学的康老师提供了解题思路——增加无感电容。”庞立民一骨碌从地上爬起来，直奔机电市场，采购后立即登车安装。终于，所有问题迎刃而解。
默默耕耘，一炮打响。中国制造氢能机车的消息被广泛传播后，很快有了国际订单。
德国柏林展，李淑琴向大家介绍氢燃料机车
2022年9月20日，公司与安徽技术进出口公司强强联手，成功与安托法加斯塔（智利）—玻利维亚铁路公司（简称“FCAB公司”）签署氢能源货运机车出口合同，获得了氢能源机车首个出口订单。根据合同，中车戚墅堰公司将向FCAB公司提供具有完全自主知识产权的氢能源货运机车。
“为了更好地分析零部件情况，我们自己制造的车已经拆解了。目前跟常州长江车辆有限公司合作再造一台，用于厂区内作业。”谢经广说，有了两台车的经验，智利的订单将加速完成，预计于2024年6月交付。
2022年德国柏林国际轨道交通技术展览会上，这台氢燃料机车已备受瞩目。产品设计部机车总体设计师李淑琴回忆：众多参展商和企业争相参观提问。“与全球绿色发展理念相契合的氢燃料机车，在国际市场需求量很大，可以满足各类机务段、车辆段、编组站以及电气化不连续的工厂、矿山、港口等场所执行调车、救援以及转运等任务，也可广泛适用于煤炭、矿石、化工、钢铁、港口的货物转运、编组及短距离干线牵引等应用场景。”
眼下，常州正加速布局氢能产业，将结合装备产业的优势，加大招引氢能装备制造项目力度，在制氢、储氢、运氢等环节招引国内外优势企业来常发展。通过聚焦制储运装备、氢燃料电池及核心零部件产业化打造产业集群。
通讯员 景开轩
扬子晚报/紫牛新闻记者 郭靖宇
校对 徐珩
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