百人会陈清泰：电动化优势不是“壁垒” 止步不前很快会被赶超|电动汽车_新浪财经

本报记者张硕北京报道

中国汽车产业当前正处在由规模化发展向高质量发展的关键时期，电动化、智能化、网联化、共享化为产业发展提供了新的机遇。新一代汽车技术将全面颠覆我们传统的技术，“新四化”的发展使汽车工业技术发展的方向及边界更加模糊，不同行业的技术在相互融合碰撞，激发新的发展动力，企业之间也在加速融合，蜕变出新的产品。

2月17日，中国电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体交流会在京举办。

交流会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰，全国政协经济委员会副主任苗圩，中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，以及中国电动汽车百人会副理事长、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬四位专家，针对新能源汽车补贴、生产资质、芯片被限、燃油车禁售、人工智能等多个行业热点话题，进行了重点解答。贡献了一场精彩纷呈的高质量内容交流会。大会由中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗主持。

在陈清泰看来，电动汽车是做强中国汽车产业的一个必由之路。此前中国汽车品牌在燃油汽车技术路线上追赶了50年，这次换道先行，深刻地改变了中国汽车在世界汽车版图里的竞争格局。

“我认为应该感谢明高院士和一直从事这个领域研究的专家，随着我们新能源汽车产业化之后，整个形势迅速发展，欧阳明高教授此前判断2016年是一个转折点，他们的判断，我是很赞赏的。他们认为中国的汽车销售占全球的大约三分之一，30%左右，如果中国新能源汽车真正搞上去了，市场发挥空间大有可为。另外也看出了中国所选择的储能电池纯电为主的技术路线是可行的，这样促进了全世界的转型，这个可能是在第一次工业革命、第二次工业革命，我们都是新技术的观望者，至多是个跟从者，这次我们是个引领者，这是很了不起的一次变化。”

陈清泰判断，电动化发展的下一个进程是网联化、智能化，因此中国汽车品牌不能在电动化的前行优势上沾沾自喜，这些并不是“壁垒”，竞争对手一旦发力，追赶上来并不是难事。中国汽车品牌应该认识到，信息化、网联化、人工智能，甚至共享出行等方面才是我们的强项，如果我们能充分发挥我们在这些新技术方面的优势，加强网络协同，中国汽车品牌就有可能进一步再引领下一步的汽车革命。

值得一提的是，陈清泰强调，当下这场汽车革命不是孤立进行的。支撑这场汽车革命的是新能源和信息技术的快速进步，倒逼这场汽车革命的是拯救地球减少碳排放。“汽车革命要实现的应该是绿色出行，要提高交通效率，要降低交通成本，要减少交通伤亡，改变出行的体验。因此电动化只是这次变革的1.0，要充分释放未来汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化造福社会的潜能，还有赖于网联化、智能化和出行服务的创新。”陈清泰补充道。

因此陈清泰建议，未来要使电动汽车与新能源、智能交通、智慧城市实现融合和对接，未来的电动汽车它将是存储和消纳绿色能源的基本单位，是智能交通和智慧城市的基本单元，是把新一代移动通讯、共享出行连接在一起的节点，从而推动能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市的建设，较大程度上来破解长期困扰我们的能源环境、城市交通等等这些痛点难点问题，来重塑未来出行的体验。

对于当下汽车的属性，陈清泰表示：“电动化使汽车的定义和属性已经改变了，随着越来越多的高科技公司的渗入，今年汽车的科技含量越来越高，服务越来越丰富，使中国较早地认识到电动汽车使汽车的定义和属性正在发生改变，它正在由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高技术产品，它是一个行走的机械，它更是一个数据决定体验软件定义的移动智能终端。因此契合汽车的内核变了，它的边界也变了，数字化的能力水平将决定未来汽车的竞争力。”

最后，陈清泰总结了新能源汽车发展的历史意义：“电动汽车是拉动技术进步、产业结构升级的一个龙头。电动汽车的零件以千计，产量以千万计，保有量以万万计，这是将来。软件、硬件融合的复杂的移动基建，使它有极强的能力，广泛吸纳信息化、网络化、智能化、大数据、云计算以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等方面的新技术、新发展将成为众多产业融合创新的一个平台。网联化、智能化将为数字化和人工智能提供一个高层次的应用场景，促使人工智能技术达到一个新的高度，电动汽车的广泛应用还将推动能源结构的优化，以及智能电网的建设、交通基础设施的升级，新一代移动通讯的发展、产业链的调整和改造将拉动经济的持续增长。”

电动汽车是一个零部件以千计、年产量以千万计、保有量以万万计，持续不衰的巨大产业。它有足够的能量吸纳诸多新技术的发展，是拉动技术进步、产业结构升级的龙头。对于未来，陈清泰建议，要充分利用我国新能源汽车的发展优势，拉动整个产业结构的升级，促进我国走向创新型国家。

（编辑：童海华校对：颜京宁）