半成品积压,单车成本最高上升3.5万,长安汽车朱华荣谈汽车行业异常现象

半成品积压,单车成本最高上升3.5万,长安汽车朱华荣谈汽车行业异常现象
2022年11月09日 12:17 界面新闻

  11月9日,2022年中国汽车论坛在上海嘉定召开。全球多位专家、汽车公司负责人和零部件企业领导人参与论坛之中,讨论行业发展难点和解决方案。

  在大会主论坛上,长安汽车董事朱华荣发表主题演讲指出,新能源汽车发展过程中,面临“缺芯贵电”两大问题。不仅造成汽车公司采购成本增加,一些新品也无法按期上市交付,严重影响品牌形象。

  朱华荣认为,整个产业的生态秩序被严重破坏。汽车公司为了抢产能,缺少零部件也会先把车辆下线,把产能腾出来。在供给不可控的情况下,带来了产业不少异常现象。

  “现在半个月生产,半成品下线,然后半成品大量库存。即使是汽车行业最优秀的企业,也都没有办法。”

  朱华荣提到,动力电池价格不断上涨,面向C端的汽车制造商“苦不堪言”。据朱华荣估计,动力电池成本超过整车成本40%以上,严重影响产品效益的发展,对企业经营造成极大波动。其中,长安汽车增加了5千到3万5的单车成本。

  “本身就有产业链利益分配不公的问题,叠加上严重成本增加,造成新能源汽车健康可持续发展的极大挑战。长安汽车今年1至9月损失了60.6万辆产能。”

  朱华荣指出,芯片市场的短缺一是因为车规级芯片要求高,。现有产能里,消费电子产能无法向车规级芯片转变,结构性短缺正在成为常态;另一方面,芯片市场需求短时间爆发与芯片增产周期长之间的矛盾。原来燃油车只需要五六百颗芯片,现在需要1500至2000颗芯片,增长了3至4倍。

  而在电池昂贵方面,朱华荣认为,除了原材料价格高涨、产业链本身利益分配布局不公外,还存在各路资本热性炒作问题。“从我们掌握了解的情况下,部分中间商囤积居奇,使电池的就是电池价格一路高涨。”

  今年19月,长安汽车共售出新车168.07万辆,同比减少2.97%。不过,自主品牌乘用车销量达95.15万辆,同比增加2.46%;自主品牌新能源汽车方面,企业累计销量15.63万辆,同比增长117.85%;

  今年第三季度,长安汽车营业成本达到680.1亿元。在长安汽车第三季度业绩电话会上,长安汽车总会计师张德勇表示,企业新能源板块的成本压力较大,其中1月9月电池平均价格自0.68元/千瓦涨至1.01.2元/千瓦,涨幅近60%。“前三季度,仅电池价格上涨就导致企业成本增加了6.5亿7亿元。”

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责任编辑:梁斌 SF055

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