履行“天然使命”创新不停 十年长空铸剑终成更强“威龙”丨大国工程我来建

封面新闻记者 邹阿江

8月26日，2022年空军航空开放活动暨长春航空展开幕式上，“20”家族集体亮相，大国重器歼-20、运-20分别进行空中展示，运油-20做静态展示。

横滚、水平盘旋、垂直爬升、空中急转……所有动作一气呵成，歼-20以双机进场、单机表演的形式做展示，其优异的机动性能与快速指向能力，给全世界的军迷留下深刻印象。

不久后的9月16日，歼-20再一次吸引了大家的目光——第九批在韩中国人民志愿军烈士遗骸回归祖国，运载遗骸的运-20进入中国领空后，两架歼-20立即起飞护航，“双20”列阵长空，告慰革命先烈。

歼-20，代号“威龙”，由航空工业成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业(集团)有限责任公司生产，是一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机。

自2011年1月11日成功首飞，歼-20的每一次亮相都会引发关注。其实不仅是歼-20，运-20、运油-20、直-20，无不星光熠熠。歼-20总设计师杨伟曾表示，歼-20不只是一个机型的代号，而是中国航空工业发展成就的代名词。

从首飞成功到2021年9月官宣换装国产发动机，歼-20长空铸剑的十年是不断蝶变升级的10年，更是永不停步坚持创新的10年。正如总设计师杨伟两次接受封面新闻记者采访时表示，创新是天然使命，这条路会一直走下去。

十年蝶变

歼-20不仅有“隐身术” 还换上了“中国心”

2016年11月1日，珠海。随着一阵巨大的轰鸣声，空军试飞员驾驶歼-20双机同时起飞，之后一左一右分开，绕场半圈呼啸而过。短短的一分钟亮相，向世人宣告了一个新的时代的来临——这是歼-20首次公开亮相参加中国航展。

点燃无数国人自豪感和自信心的歼-20，究竟有何魅力？

公开资料显示，歼-20是一台双发重型隐形战斗机，机身长21.2米、高4.69米、翼展13.01米，最大飞行速度达到2.0马赫。歼-20采用许多全新技术，诸如隐身、武器内埋等，该战机的隐形技术是通过外形上的优化设计和飞机表面的特殊材料，将敌方雷达照射过来的大部分电磁波反射出去,在一定距离上，敌方雷达无法接收到足够强度的反射波，就无法发现隐形飞机。

不仅是一直被大家津津乐道的“隐身术”，歼-20的每一点变化都会引来无数关注。2021年9月28日，一条“歼-20有了‘中国心’”的话题更是冲上微博热搜，这句话源自一场“重量级”发布会。当天，第十三届中国航展在珠海开幕，中国空军与中国航空工业联合召开新闻发布会，中国空军正式宣布歼-20换装国产发动机。

发布会上，军事专家王明亮介绍，发动机是飞机的“心脏”。有更强大的发动机之后，一方面飞机可以飞得更高、更快、更远；另一方面，可以让飞机飞得更准、更狠、更安全，能够携带更多更大的弹药，并加载信息系统，其搜索发现锁定目标的能力就更强。

当天的发布会上，歼-20总设计师杨伟感慨：“以前我们有许多仿制和改型战机，而现在都是全新自主研发的飞机，我们可以根据国家实际的需要，用自己的科技能力研发这些飞机。”

在杨伟看来，歼-20是迈向强军和科技强国路上的一小步，推动航空武器装备和空军装备重要的一步，难能可贵。但步履不停，未来歼20的能力还会不断提升，新型的武器装备也会出现。

回首来路，此时距歼-20成功首飞已过去整整10年。

长空铸剑

研制新机“偏向虎山行” 终得“梅花香自苦寒来”

为了有效支撑国防和军队建设，当中国的第三代战斗机研制尚处在攻坚之时，航空工业就已经在思考、研究如何发展中国的第五代（俄罗斯新标准）战斗机。伴随着技术储备日益成熟，中国五代机研制正式立项，命名为歼-20。

研制初期，为了提高研制质量、缩短研制周期、提升项目管理水平，总师系统决定在新机研制中，采用全三维数字化设计/制造/管理技术。全数字化三维发图模式相比二维发图来说，设计平台截然不同，存在很多预想不到的困难。

“技术台阶陡峭、发图时间紧迫、不确定因素众多，这必将是横亘在我们面前的一个个难关。也正是这些难关，才提供了体现我们存在价值的平台。我坚信，我们这支栉风沐雨的团队，拥有‘明知山有虎，偏向虎山行’的气魄，拥有攻坚克难的智慧，我们一定会、也应该好好珍惜这来之不易的机遇，经受住时代的考验。”设计发图伊始，总设计师杨伟的文章《梅花香自苦寒来》点燃了设计人员的激情。大家凭着拼了、拿下的那股子干劲，咬定青山不放松，再一次集智倾力。在强大的精神合力下，短短数月，完成歼-20验证机全部机体结构全数字化数模设计，并正式发图。

之后，为了加快试制进度，工艺设计与产品设计并行展开，数模发出后仅7天研制团队开始了第一个零件制造，随后验证机机体结构全面转入试制阶段。但大比例的新型材料、大尺寸的结构零件、隐身特性的加工要求给歼20的研制带来了一个又一个挑战。针对歼20验证机全数字化设计的特点，航空人不断创新进取、历练本领，研制全线先后突破了一系列关键技术。关键零件试制一次成功，大部件对合一次成功，发动机启封开车一次成功。

2011年1月11日，在祖国大西南的一隅，中国航空工业迎来了一个历史性的时刻——中国首款具有自主知识产权的五代机歼-20首飞成功！

创新不止

“20”家族齐上阵 升级换国产“新装 ”

首飞成功只是万里长征走完了第一步。作为大国重器，如何增强作战效能，打造一代名机，成为持续改进的首要目标。在电子、兵器等行业内外数百家研制单位的紧密协同下，经过研制全线的共同努力，歼20的研制在万众一心中快速推进，各阶段的飞机性能状态不断提升。

2016年11月1日，第十一届中国航展，歼-20首次公开亮相；2017年9月28日，中国国防部发言人向外界宣布，歼-20飞机已经列装部队，标志着中国空军向着空天一体、攻防兼备的目标迈出了新的步伐；2018年2月9日，中国空军发言人发布消息称，歼20飞机开始列装空军作战部队，向全面形成作战能力迈出重要一步……2021年9月28日，“歼-20有了‘中国心’”冲上热搜。

其实，不仅仅是歼-20，“20”家族的其他成员也纷纷换上国产“新装”。

2021年9月，第十三届中国航展上，国产战鹰护卫祖国空天安全之“大国重器向祖国汇报”新闻发布会上，运-20总设计师唐长红院士表示，运-20也已经装备国产发动机。

运-20是由航空工业自主研制的大型多用途运输机，可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。2013年1月26日，试飞历时1小时，1架歼-11B为其伴飞，运-20在西安阎良首飞成功。

在歼-20首次公开亮相的第十一届中国航展上，运-20也首次身着“军装”亮相，公开展示了战略空军所必需的战略投送能力。两年后，2架运-20再次亮相珠海，并进行飞行表演，彰显中国空军战略投送能力正在稳步发展。

而“20”家族的另一位成员直-20，则全身上下都是中国造。

直-20是一款10吨级的通用直升机，其基本型为突击运输型号，未来可按需生产特殊用途的型号，采用了先进的电传飞控系统，同时还加装了大量的光电系统。这使得该款直升机的信息化程度和飞行控制能力非常强，其中国产大功率涡轴发动机的应用，使得直-20即便是在高原上飞行都能轻松自如。

歼-20总设计师杨伟：

创新是天然使命 这条路会一直走下去

歼-20的一举一动世界瞩目，作为歼-20总设计的杨伟，却一直保持着沉稳的本色。2018年、2019年连续两年全国两会期间，杨伟曾两次接受封面新闻记者采访，但谈论的话题是同一个——创新。

创新不仅仅是科技创新，还包括体制、机制、管理等全方面的创新。以科技创新为例，具体又分为基础性创新和应用性创新。“基础性创新抓不上来，根基不牢。应用型创新核心在于面向产品，除了满足用户的需要外，更需要创造用户的需要。”杨伟说，追求创新是（设计者）的天然使命。

对于创新本身，根据不同的理解维度，也分为原始创新、集成创新等。在杨伟看来，最有引领作用，最有颠覆性作用的，还是原始创新。“所谓集成创新就是把若干个创新集成起来，使得它的综合效能更为突出。引进消化吸收基础上再创新，实际上还是跟着别人的路子走，在跟随的过程中，在某些方面有所超越，但不会有根本性的变化。”

“航空领域、特别是在军用航空领域，我们没有任何借用的可能。”杨伟认为，“未来，面向新的战略需求，将会设立新的目标，我相信这条创新的路径会一直走下去。”

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