自动驾驶实现新突破三方合作打造智慧交通领域“国家队”|无人驾驶_新浪财经

　　■ 中国经济时报记者周雪松 ■车滨

　　8月10日，中国苏州。中智行（苏州）科技有限公司（以下简称“中智行”）、天翼交通科技有限公司（以下简称“天翼交通”）和先导(苏州)数字产业投资有限公司（以下简称“先导产投”）联合宣布，“轻车·熟路”车路协同自动驾驶系统上线。

　　中智行与天翼交通当天公布了一条遮掉所有车端感知、挑战L4级别自动驾驶的路测视频。中智行车辆全程“盲开”，在公开道路上人车混行，大型车、异型车混行等高度复杂场景上演“轻车·熟路”的“驾轻就熟”。

　　这是全球首次在城市级公开道路上，以轻量化自动驾驶车与高级别全息智能道路，在遮蔽车端全部传感器，纯依赖路端感知的条件下，实现苏州高铁新城核心区域内公开道路上长距离长时间L4级别自动驾驶。

　　这样大胆的创举，其实早在中智行成立之初就有了清晰的规划，与中国电信从封闭园区起步，实现了车路协同的技术闭环验证，再逐渐驶向了苏州公开道路，打造智能网联的“苏州模式”，现在已经开始了数百公里区域化规模部署，开启了商业化的试运营。

　　如今，苏州相城区正全力打造车联网“产业大脑”，在车水马龙的高铁新城核心区，随处可见自动驾驶车辆。单从外观来讲，装配了车端感知硬件的自动驾驶车辆十分醒目。

　　而对于中智行来说，阶段性的目标却是让自动驾驶车辆“轻量化”——减少甚至完全摘掉激光雷达，这种“轻量”不只是出于颜值的考虑。

　　中智行提出的“轻车”，正是让自动驾驶车辆在智能硬件配置上实现“轻量化”：仅须具备L2级别的车端传感器配置，无须安装复杂和高成本的激光雷达等传感器阵列和大算力处理器芯片，从而减轻单车“负担”，实现硬件配置大幅降低，车辆交付周期明显缩短，量产难度显著下降。

　　天翼交通的“熟路”系统，让原本实现L4级别自动驾驶所需的单车多维感知，变为由路端传感器分担。路侧布设的半固态激光雷达、高清摄像头、路侧通讯模及边缘计算MEC等多种设备，将会为车辆提供海量低时延、强实时、高可靠的感知数据，并统筹更宏观的信息，帮助车辆智慧决策。

　　“中智行轻量化自动驾驶车+天翼交通高级别全息智能道路”这一方案将助力高级别自动驾驶降本增效、更快实现规模化验证与落地。

　　天翼交通是由中国电信、中智行、先导产投三方共同出资设立的国家级智能交通运营商。依托中智行在自动驾驶领域的技术积累，集成中国电信的通信实力，天翼交通从诞生之时，就注定要成为中国智慧交通领域的“国家队”，同时也承担着打造车路协同“建设+运营”一体化的“苏州模式”的重任。

　　天翼交通总经理、中智行董事长王劲，继7年前首创提出“软件定义汽车（SDV）”概念之后，又在此次活动中开创性地提出了“数字化运营”自动驾驶与智慧交通的理念。王劲指出，中智行与天翼交通将通过数字化运营，实现核心技术突破，推动规模化复制，打造可落地商业模式。以苏州为原点，向全国辐射，推进自动驾驶与智慧交通“中国方案”实践。