供应链人有担当！物流企业防疫保供 “过五关斩六将”|无锡市_新浪财经

中外运仓库内部。

　　往年，社会大众层面对物流的关注度较少，今年在疫情反复的特殊情况下，物流行业被推到大众面前。在锡城此轮疫情的保供稳产工作中，无锡的各家物流企业在其中扮演了怎样的角色？为了把物料及时送上企业的生产线，这些物流企业背后承担了多少？日前，记者走访了无锡三家头部进出口货运代理企业。

　　佳利达全力为生产企业纾困解难

　　江苏佳利达国际物流股份有限公司在无锡物流圈名气不小，不仅因为他们的规模，也因为他们是一家无锡本土企业。佳利达副总经理王晓红坦言：“作为一位从业多年的资深物流企业管理者，我算是见多识广的，但在本轮疫情中依然遇到不少挑战。”

　　希捷是全球领先的固态硬盘生产商。无锡希捷成品100%出口，原料绝大部分进口，对国际供应链的安全保障要求极高。佳利达作为其重要的物流服务商，这次疫情下，承担了供应链保障的重任。春节后第一天，以香港为重要目的地的希捷，迎来了第一波抗疫保供战。佳利达香港仓库员工和司机被紧急动员起来，进入闭环管理。陆运不行水运上，迅速在深圳前海和东莞建立了集装箱装箱点，启动东莞-香港、中山-香港的水运出口物流模式。香港抗疫保供的同时，希捷启动了供应链转移方案，调整到上海为主要口岸。但3月上海疫情升级，希捷再度决定供应链中心从上海调整回香港，佳利达需要确保港珠澳快速线双向畅通。除了继续港珠澳大桥卡车运输和中山水运，佳利达又开启了广州深圳空运进口运输。最多时，42辆卡车在无锡-广东之间穿梭保供。经过努力，材料按时送达产线，避免了停产。

　　中外运抗疫保供诠释央企责任担当

　　无锡中外运物流有限公司连续多年进出口流通外贸货值位列无锡前20名。无锡中外运总经理助理吴文嫣告诉记者：“无锡相当比重的企业长期依赖于上海口岸进出口，物流模式相对较为固定，很多进出口订单早已落定上海口岸。自3月26日上海新冠疫情暴发后，很多企业面临着生产备货时间不确定、订货周期不稳定、供应物料积压港口、物流运输运力紧张等问题。”中外运物流积极应对企业的生产需求，保障物资顺利运转，整合系统平台内与苏南经营片区的资源，为客户提供了一体化的物流解决方案。

　　中外运物流搭建浦东机场专线运输平台，起初是为了匹配半导体设备厂商的进出口备品备件物流需求。全球光刻设备巨头阿斯麦、全球最大的纳米技术设备生产商应用材料公司等半导体设备厂商均在中外运物流设立了备件仓库。为了确保备品备件24小时及时配送至终端生产企业，如无锡海力士、无锡华虹、无锡卓胜微等，中外运物流迅速成立了浦东机场集货运输小组，每日根据设备厂商的进口安排，指定集货计划，并落实了紧急专车与集货拼车两种不同模式的运输方案。自3月中下旬至4月中旬，共运输了近百票浦东机场进口备件货物，为终端客户提供了百余次定时配送服务，满足了工厂在使用设备生产时更换零配件、检测维修等需求，从而确保其产线24小时不断线。

　　泓明赋能物流，保通保畅

　　无锡泓明高新物流有限公司作为无锡高新技术产业供应链发展中稳健的中坚力量，在为半导体设备供应商提供备件物流服务上有着丰富的实战经验。面对疫情，公司上下一心，同“芯”抗疫，用实际行动诠释“防疫情，保产业”两手抓，全力保障疫情期间客户供应链稳定，帮助企业稳产保供。

　　针对疫情防控的实际情况，泓明供应链进行了四大调整。一是改变现有运输模式，细化运输环节，将车辆运输分为机场提货与长途运输，避免司机超负荷工作；二是设定上海仓库为提货中转点，统一安排上海机场及上海各区域提货至上海上丰路仓库，由上海仓库统一理货装载到上海至无锡的专车上进行干线运输；三是调整运输时间，选择晚上装车，当晚抵达无锡高速路口排队，隔日进入无锡，当天完成卸货后返程上海等待下一批次的运输；四是整合内部分工，跨部门建立防疫运输团队，保障正常工作运营的同时也为疫情运输工作助力。一系列的调整，公司在疫情初期便完成了上海至无锡双向通道的初步运输业务，通过此干线运输不仅解决了客户从上海至无锡的货物运输需求，也满足了无锡半导体产业的货物零配件及原材料上海至无锡的流转支持。（记者孙暐）