东航复飞737-800，业内人士称仅说明该机型无明显设计缺陷

中国经济周刊-经济网讯 （记者 石青川） 4月17日，东航恢复了波音737-800的商业运营，复飞的首趟航班为昆明长水国际机场飞往成都双流国际机场的MU5843次航班。记者通过查询发现，该航班已于4月17日11：03分落地成都，在成都短暂停留后，又于当日13：02分成都起飞，于14：12回到昆明。

根据相关平台数据显示，4月17日恢复当日该航班客座情况为170，4月18日客座情况依然有140人，两日均为拥挤状态。而波音737-800可以载客162-189名，也就是说，复飞当日MU5843几乎为满员状态。

此前，由于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故，中国东方航空停飞了其旗下所有波音737-700机型。根据东方航空公告显示，截至2022年3月末，东航旗下共有波音737机型288架，有业内人士向《中国经济周刊》记者透露，其中波音737-800机型应该为106架。可以看出若长期停飞该机型，可能对东航窄体客机的运营造成一定影响。此前也有相关从业者向《中国经济周刊》记者透露，民航现在的航班量已经倒回20年前。

记者查询发现，早在恢复737-800商业运营前一天，4月16日早晨东航便做了昆明本场的适应性飞行，飞常准数据显示一趟航班号为MU200的航班于9点58分起飞，11点06分落地。该执飞航班飞机注册号为B-207L，机龄3.4年，于2018年11月9日由东航云南公司引进。

上述人士还透露，此前东航暂停737-800飞行可谓“非常谨慎”。他推测，当时东航是为了再次检查确认该机型是否存在设计缺陷。而此次东航重启波音737-800的商业运营，也说明了该机型可能不存在设计缺陷，但也不能排除出现事故的那架飞机存在机械问题，具体事故原因还是需要等待“黑匣子”的解析结果。

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