美国经济减缓，制造业首当其冲。日前戴姆勒-克莱斯勒公司宣布，将以分期三年的方式，裁撤美国克莱斯勒部门2.6万名员工，占该公司北美员工总数的20%。该公司同时计划在2002年关闭克莱斯勒在拉丁美洲的6间工厂，并对美国四州与加拿大的工厂减产。此举是针对该公司近来出现庞大亏损的克莱斯勒部门的重整手段之一。事实上，克莱斯勒已经要求采取零件供应商降价5%、削减广告费用及降低对经销商的补贴等手段，以达到节省成本的目的。

　　戴姆勒-克莱斯勒表示，裁员的方式大多是退休、退职与裁员等。克莱斯勒新上任的总经理瑟斯奇说，解决方案的架构符合现行的劳动契约。

　　克莱斯勒要求旗下零件供应商降价5%的要求从今年1月1日生效。不但如此，克莱斯勒还要求零件供应商在未来两年配合将该公司每年高达400亿美元的零件采购预算减少10%。部分大型供应商已经拒绝降价5%的要求。

　　克莱斯勒去年第三季度亏损了5.12亿美元，而第四季度很有可能扩大到12亿美元。

　　重整计划也波及到经销商。已经与经销商代表达成协议，将以削减广告、营运补贴及业绩奖金的方式，每年为公司节省超过5亿美元的成本。

　　具体节约措施包括：取消新车油料的补贴、每部新车的地区性广告补贴减少50美元、经销商因新车额外装设安全系统或立体音响等配备所拿到的佣金比例遭到缩减。

　　戴姆勒-克莱斯勒去年一整年仍可望获利5亿欧元，但今年将会亏损。

　　据《德国明镜》周刊报道，德意志银行与JP摩根银行曾经建议近来股价惨遭重挫的戴姆勒—克莱斯勒卖掉克莱斯勒，以免遭到恶意购买。但断臂求生之说遭到该公司否认。

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