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目前，在中东一场力争进入羽翼未丰的廉价航空业的战斗已经打响，许多民营和国有公司正在展开竞争，以期赢得着陆权，并夺得早期的市场份额。
市场巨大成功案例却极少
据英国《金融时报》报道，航空业历来被控制在国营航运公司手中，现在民营的廉价
航空公司要想起步，不免感到格外艰难。但是据估计，全世界80%的阿拉伯人从未乘坐过飞机，所以各航运公司深信，他们将有很大机会把陆运和海运的乘客吸引过来。
在迪拜民航局宣布不准斯马特航空公司（SmartJetAirways）使用迪拜国际机场后，这家廉价航空公司不得不暂缓其计划。斯马特航空公司属阿拉伯联合酋长国BinBeleila集团的一家分公司所有，原定本月进行其处女航，并计划成为阿联酋首家私有航空公司和第二家廉价航运公司。
迄今为止，成功的案例只有阿拉伯半岛航空公司（AirArabia），去年10月28日该公司从北部的舍尔杰酋长国首发廉价航班，从而成为阿拉伯地区第一家廉价航空公司。阿拉伯半岛航空公司属当地政府所有，航线起点为舍尔杰国际机场。自这次首航以来，公司已建成地区性航线网，飞行目的地达12个之多，其中包括巴林、马斯喀特、亚历山大利亚和贝鲁特，外加科伦坡和喀土穆等。
适合民营政府阻力难逾越
阿拉伯半岛航空公司的主要卖点是，其竞争票价比传统航线要低20%到50%。比方说，该公司飞往大马士革的单程票，税前价格为87美元，到科威特为62美元。而阿联酋航空公司（Emirates）这家以迪拜为中心的航运公司，同样的航程报价分别为245美元和272美元。而阿联酋航空公司非常注重广告推广。
尽管阿拉伯半岛航空公司业务兴隆，斯马特航空公司却绝非唯一一家遭受成长烦恼的廉价航空公司。2003年初，巴林的投资银行海湾贷款公司（GulfFinanceHouse）联手沙特阿拉伯的AlZamil集团，宣布投资5000万美元，运营一家名为menaJet的廉价航运公司。menaJet的运营基地定为舍尔杰或贝鲁特，按计划它将是阿拉伯地区第一家只提供基本服务的航空公司。mena鄄Jet的首席商务官马赞·哈贾（MazenHajjar）称，他们的首航由于官僚作风而被推迟。一些业内人士说，阿拉伯半岛航空公司属政府所有，其许可手续畅通无阻。而menaJet是私有航班，政府感到它将威胁国有航运公司，因此它遇到了政府的重重阻力。但哈贾不同意这种观点。（严萧）（来源：金羊网）
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