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欧洲空中客车公司和美国波音公司日前分别公布了今年上半年向客户输出的飞机数量。在飞机运出交付数量和新增订单数量两方面，空中客车公司都超过了波音公司。空中客车公司认为，空中客车公司超过竞争对手，抢夺更多市场份额的重要原因是成功开发了中国市场。而波音公司也并不甘心丢失中国这个最有潜力的市场。今年下半年，这两大世界航空制造业巨头各自制定了市场计划，以从中国赢得更多的订单。空中客车准备进一步牵手东航，而波音正瞄准国航和南航。
分析空中客车公司和波音公司近期发布的半年飞机输出统计，今年前6个月，在全球范围内，空客交付149架飞机。预计全年将顺利达标，向客户送出300架飞机。而作为最大竞争对手的波音，今年上半年运出了145架新机，全年的目标是280架飞机。从新订单来看，空客超过了波音，达到199个订单，而波音的订单只有109个。
在中国市场上，空中客车公司可以说是大胜波音公司。空中客车公司首先获得了中国东方航空公司的大额订单。东方航空公司订购了3架世界上最长的空中客车A380-600大型宽体客机和20架空客A320飞机。而今年6月法国总理拉法兰来访期间，空中客车又从中国获得了30架客机订单，目录价格高达17亿至18亿欧元。对比空中客车，波音在中国市场上明显逊色一筹。波音在华最近的一次订单还是在2001年，中国航空材料进出口总公司订购了30架波音737飞机；再往前则要追溯到1998年，美国前总统克林顿访问中国期间，中国将20架意向飞机订单改为确认订单，并签订了意向订购10架新一代波音737飞机的协议。整个2002年乃至2003年上半年，波音公司从中国没有获得任何新的订单。
总结了今年上半年的经营状况，波音公司和空中客车公司都提出了下半年不同的发展策略。对于近期中国市场的业绩，美国波音显然有点着急了。波音公司董事长兼首席执行官菲利浦·康迪近期来华访问，就是重点推销针对空客A340和A380系列而新开发的波音新型777和7E7飞机。波音公司负责亚洲商业飞机销售的副总裁拉里·迪肯森(Larry Dickenson)也为波音鼓劲，他预测说，中国将在今后10年中成为世界第二大商业飞机市场，仅次于美国。今后20年内中国航空公司将需要1912架飞机。只要能保住波音现有在华的市场份额，波音就能在中国市场上获得1600架到1700架的订单。据最新统计，截至2003年6月，中国运营的650架飞机中有433架为波音飞机。以飞机架数计算，波音在中国的市场份额为67%，以飞机座位计算的市场份额为71%。
波音公司一直关注着老主顾更换老式麦道飞机的业务。今年下半年，波音正集中力量继续从南航和国航获得订单。目前，南航集团旗下中国北方航空公司拥有20架麦道82和麦道90型飞机，南方航空公司有96架波音飞机，而新疆航空公司也有15架波音飞机。波音认为，这些航空公司有许多受过波音训练的飞行员和机械师，因此，南航无需培训新员工，从而节约了大笔成本。
空中客车公司正计划在中国市场上全方位发展。空中客车中国公司总裁马乐德在接受本报记者采访时说，今年下半年，空中客车将继续交付东航两架A340-600型号的飞机。A340-600飞机将主要用于东航美国、欧洲、澳洲等长距离航线的飞行。同时空客还将瞄准北京2008年奥运会，将向中国市场推销并引入世界上最大的客机——空客A380大型客机。马乐德还提出，中国企业还将融入A380飞机的建造过程中，今年下半年由南京金陵船厂建造的用于运输空中客车A380部件的巨型滚装船在南京下水。这艘船将用于运输A380机翼、机身等大型部件。根据计划，该船将于2004年3月正式交付。
“波音将努力保持在华70%的市场份额，空中客车想要的市场份额是多少？”记者提问话音未落，马乐德未加思索但却很坚定地说：“至少是50%。”
张心松
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