就在大家被夏利2000、赛欧、奇瑞的靓丽车型及车价深深吸引时，中国轿车工业的功臣-普通桑塔纳昔日的光彩却正在消褪。普桑的去向引起普遍关注：普桑是否到了该挥起“价格宝剑”的时候了？

　　最有资格和实力降价的车型

　　有人保守估计，上海大众公司靠普桑已经赚回两个上海大众公司。去年10月份，上海大众汽车一厂连续运转15年的普通桑塔纳轿车生产线已停产。据统计，该生产线已累计生产了701500辆普桑轿车。

　　有专家估计，目前上海大众公司生产的普桑成本不会超过6万元人民币。而现在市场销售的普桑的售价则高达11万元左右，利润高达30%以上，此种情形在国内轿车市绝无仅有。

　　另一方面，价格高达11万元的普桑在以前还有市场，但随着夏利2000、赛欧、奇瑞等轿车的上市，普桑的价格性能比优势消失全无。同样是10万元左右，因为夏利2000、赛欧迎合消费潮流，外形款式新潮，标准配置的车型配备中高档轿车才有的双气囊、ABS、全车碰撞能量吸收等功能，安全性、动力性、舒适性、环保型都非常出色。而“普桑”的性能、质量虽然不错，但其外形款式跟不上时代潮流，基本配置比较低，消费者认为它物低所值，不肯掏腰包！

　　降价之势不可阻挡

　　在夏利2000、赛欧、奇瑞的猛烈攻势下，普桑降价已只是时间问题了，但有些地区普桑的降价已成为现实。

　　去年底，昆明一桑塔纳经销商推出最低售价仅为8.9万元的普通桑塔纳轿车，与正常价格相比狂降3万元。在昆明此次促销活动中，上海汽车工业昆明销售有限公司推出的三种老款“普桑”，价格分别为8.9万元、9.5万元和10.3万元，但市场反应平静。据了解，昆明此次低价抛售的普桑车，均属于化油器车型，而化油器车型在今年上半年将很有可能被禁止销售，去年7月国内各汽车生产企业已经停产，并且普桑已经不是上汽的发展重点。因此，上汽方面决定在消费水平相对较低的地区批量处理普桑车。同时，不断有普桑经销商推出优惠大酬宾的活动，让消费者应接不暇，类似买一辆普桑就赠送价值5000元的礼品的变相降价已是见怪不怪的新闻。

　　同样在去年底，沈阳有销售商将普通型桑塔纳的售价降至10万元以下。此前，沈阳市场上普通型桑塔纳因配置不同多数售价分别为10.3万元和10.5万元。“普桑”跌破10万元大关在车市引起了不小的震动。部分销售商认为降价的桑塔纳都是车身颜色不好的，所以才降价处理。

　　降价到底能否企业说了算？

　　普桑降价肯定是会对整个车市产生震动的一件事，因此普桑的降价肯定也不是件简单事。清华大学汽车研究院副院长宋健认为，这也是显示政府支持轿车消费进入家庭的决心与态度的表现。

　　宋健认为，只有让企业真正实现市场竞价，才能让一些不具备上轿车项目的地方政府打消这个念头，让他们真正感觉到汽车行业的残酷竞争。同时，让企业自主竞争也有利于中国的轿车工业增强竞争的实力一种方式。以普桑为例，如果它降到8万元人民币，折合1万美元，如果除去轿车的各种关税，就合美元七八千美元，慢慢地就能与国际车市的价格接轨了，如果这样做，就是我国轿车工业的一个极大的进步。

　　不过，令人欣慰的是，去年年中，在全国主要汽车生产企业价格监测工作会议上，国家计委价格司副司长李镭向记者透露，国家计委不反对企业采取灵活多变的价格策略。国产小轿车价格即将放开。

　　李镭副司长解释说，国产小轿车的价格一直由国家计委定价，并对进口小轿车收取高关税。这种封闭式的做法，主要是为国产汽车工业谋求发展空间。加入WTO后，随着关税壁垒以及非关税壁垒的逐步取消，国外大量质优价廉汽车的进入，对受国家保护最多的汽车行业冲击将最大。因此放开价格势在必行。

　　降价会引起连锁反应

　　宋健认为，如果说某一天消费者一觉醒来，发觉轿车价格战已如火如荼地展开，始作俑者一定是普桑。

　　他说，如果普桑率先降价，将引发轿车工业的连锁反应。如果普桑降为8万元甚至更低，将会引起富康、捷达以及夏利的跟进，同时类似羚羊、奥拓等微型车车价也会水落船降。如果出现这样的局面的话，老百姓将会得到比较大和比较多的实惠。同时，降价将使中国轿车的性能价格比明显提高。

　　对此，生产“普桑”的上海大众汽车有限公司并非不知情。由于“普桑”的定位不是家用车而是公务车、商务车和出租车市场，上海大众近年来在提高“普桑”性能价格比、延长其生命周期方面没少下功夫。他们的对策主要是价格基本不变、不断提升技术含量，去年“普桑”销售近12万辆，在国内单一品牌轿车中继续高居榜首。但是，问世10多年的“普桑”毕竟“廉颇老矣”，不如顺从民意，走另一条提高性价比、延长生命周期的新路，即维持现有技术含量，逐步降低售价，把市场定位转向家用车。 (杨明炜)

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