全国政协委员、交通部原副部长胡希捷9日在接受记者采访时指出，建设“高铁”要综合考虑速度需求、能耗、环境保护等各方面因素，而不能一味地追求高速度。

　　近期，中国加速发展高速铁路，武汉至广州、郑州至西安等时速超过350公里的铁路线陆续投入运营。据报道，时速380公里的动车组也将下线。

　　对此，胡希捷说：“什么东西都有正面、负面的影响，例如飞机速度很快，但油耗成本也高，也会在空中造成污染。‘高铁’时速到了300公里以上，它的能耗就会成‘幂次方’增加，这个变化是非常大的，所产生的污染也会大大增多，例如噪音。”

　　胡希捷认为：“高铁的速度并不是越高越好，300公里以下就可以了，日本新干线的时速一般就不会超过300公里，并不是因为日本的技术做不到，而是综合考虑到速度需要、能耗、环境保护等各个方面。”

　　他说，目前北京至天津高速铁路的时速一般也不会超过350公里，除了能耗、环保等考虑外，还有工程技术方面的原因。350公里的时速对铁道工程的沉降度要求很高，增加了土建工程的材料、技术成本。“为了缩短10分钟的旅行时间而增加很大的成本，值得吗这个问题要科学考虑。”

　　胡希捷于1997年担任交通部副部长，后转任中国国际工程咨询公司总经理，2009年卸任。(记者 符永康)