柳州谋建“中国－东盟汽车城”

　　在线国际商报讯 广西柳州将在2010年建成一个具有百万辆整车生产能力，120万台发动机生产能力，行业产值超千亿元，出口产值超百亿的面向东南亚、服务全国、辐射西南的“中国－东盟汽车城”。

　　柳州市市长陈向群在出席中国东盟博览会“国际汽车及零部件发展论坛”时表示，作为柳州的工业名片，汽车已经成为柳州的第一产业。柳州已经具备了实现上述战略构想的条件。

　　与会专家认为，世界汽车工业发展的经验表明，汽车产业布局对区域有着很强的选择性与依赖性，汽车工业生产通常以产业集群为依托，以零部件配套为基础。汽车产业集群基本是围绕一个或多个汽车总装厂进行零部件企业与其他相关企业的聚集而逐步形成的。尽管汽车零部件可以面向全世界采购，但是一级配套商都应坐落在整车企业一小时车程范围内，零部件企业要提高竞争力，必须在选择生产地方面下功夫，主动向整车企业栖息地转移。今后一个时期，对产业资源进行整合重组，走区域化、集群化的发展道路，是全球汽车工业发展的趋势。

　　“柳州汽车产业发展具有悠久的历史”。陈向群说，从1969年第一辆“柳江”牌汽车问世，到上世纪90年代，柳州成为唯一同时拥有中国一汽、东风和上汽三大汽车集团整车生产企业的城市，到2002年开创上汽、通用、五菱“中中外”合作模式，到日产以东风为依托进驻柳州，形成世界两大汽车巨头和中国三大汽车集团在柳州群芳争艳的格局，如今的柳州已经成为拥有3家整产企业和220家零部件企业，拥有“五菱”、“雪佛兰”、“乘龙”和“东风风行”等汽车品牌的汽车之都。

　　统计显示，柳州年产微型汽车45万辆、中重型载货车7万辆、轻型客车4万辆、

　　目前，柳州汽车产业集群已经初具规模，已建成集微型客车、微型载货车、微型轿车、多功能客车，中、重型载货车和专业车于一身的汽车生产基地，具备了发动机、地盘以及汽车车身等大部分零部件的批量生产能力。

　　与此同时，随着国内外汽车企业的进驻和美国PAC等国际采购服务机构落户柳州，柳州汽车以及零部件企业的国际竞争力不断增强，

　　陈向群认为，天然的区位优势和强大的产业基础可以使得柳州在中国东盟自贸区建设中，最有希望成为这一区域内的汽车及零部件生产基地。

　　他透露，柳州政府将继续规划引导汽车产业集群的发展，以品牌、龙头企业和项目带动集群发展，以研发设计、人力资源等生产性服务业扩充产业集群发展。

　　“除了继续优化投资发展环境之外，我们将在整车厂附近规划预留了建设用地。”他告诉记者，这些地将优先考虑零部件企业就地配套，从而突出零部件的模块化发展。

　　此外，他表示，柳州还将创建国家汽车及零部件出口基地，设立出口基地专项资金和中小企业担保发展基金，通过完善基础设施建设，健全出口服务体系，扶植一批具有高技术水平和出口规模的企业。“让企业进得来、留得住、发展好。”