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试驾上海大众POLO劲情劲取 每日经济新闻[2006-09-22]
我们试驾的是劲情1.6手动版，三厢的劲取则为1.4自动版。“劲情”享受起步我们首先试驾的1.6排量的手动版劲情。经过调教，1.6排量发动机和大众的5手动变速箱几乎达到了完美结合，离合的高度和力度适中，配以清晰行程较短的变速箱，起步的那一刻给人特别的舒适。为什么这么说呢？因为笔者此前试驾过某韩系手动版车型，离合行程长，缺少有力
度弹性，特别是变速箱的行程，这其中以挂后档最明显，有时竟然不能挂到底，车辆没有任何的反应。而大众的车型基本上不会出现这种状况，只要慢慢松脚，车身就能有力度地向前行驶，再踩油门就不会出现突然起步的顿挫感。笔者每次就是将发动机拉升到2500～3000转之间加档，这样能有效的减少动力损耗，又能保护好发动机，长期养成良好的驾驶习惯能延长其使用寿命。“劲取”平稳换档而1.4发动机配以6速手自一体的变速箱的劲取从起步到整个加速过程给人感觉稍稍滞后，也难怪，1.4的排量又是自动档，之前又有1.6手排做对比，动力上自然逊色一些。但是整个过程中换档相当的平顺，你几乎感觉不到什么顿挫感，虽然有些慢，但是十分的线性，同时更紧密的齿轮让1.4POLO更为省油。新POLO将原来的正时皮带改为静音链条，所以我们在整个试驾过程中，不论是怠速和起步，相对来说都较为安静，在同级别车型中处在优良的位置。虽然两款车型在轴距上没有任何的改变，但是新的设计让两者分别拉长了19mm和13mm，这种感觉看似变化不大，但是实际的功效还是存在的，至少男士坐在后面不顶脚了，坐起来比较舒服，同时头部的空间也不错。很惬意，新POLO的前排座位的车门窗户都是一触式电动车窗，这给我们的前排乘客带来不小的方便，至少过收费站时，放下和关闭车窗只要轻轻的按一下就够了。
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