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本报讯(记者王军华)就在人们关注机票燃油附加费上涨给民航业带来影响的时候，持续上升的油价已经让国内的SUV生产企业感受到了前所未有的库存压力。来自全国乘用车信息联席会的最新统计，受汽车新消费税和高油价的影响，国内SUV生产企业的库存量迅速攀升，其中仅6月一个月份的库存增量就相当于前5个月的总和。
据悉，今年上半年，国内19家SUV生产企业累计销量为109173辆，与去年64708辆相
比增长了68.7％。值得注意的是，虽然SUV总销量出现大幅度上涨，但整个市场仍旧依靠几个重点车型在支撑。受消费税和高油价的双重影响，各企业的库存量从4500辆迅速攀升至8203辆，仅6月一个月份的库存增量就相当于前5个月的总和，而销量却在5月份以后不断下滑。
据悉，今年5月份以后，SUV市场销量逐渐萎缩，大多数SUV厂商日子急转直下。业内专家认为，除了SUV市场淡季提前到来之外，新消费税税率的实施和油价的一路飙升是SUV销量萎缩最直接的原因。今年4月份以后，新消费税开始实施，调整后的税率分为五个等级，1.0升以下的基本未变，1.0升至1.5升下降了2个百分点，2.0升以上的车型上升了1至12个百分点。大排量SUV价格被迫上涨，销量明显下降，SUV这一市场的增长空间变得越来越窄。
据全国乘用车信息联席会调查发现，所有涨价的SUV车型销量都明显下滑，而价格维持不变的车型销量跟之前月份相比没有太大变化。SUV市场高中低档车型销量分布呈现清晰的纺锤形态，排量在2.0至2.5升经济型SUV和紧凑型SUV成为市场的中流砥柱，高档SUV和低端SUV的销量逐渐减少。
专家认为，下半年，如果厂商不采取措施，SUV市场仍将延续波澜不惊的局面。不过，近日传出了CR－V迫于途胜快速增长的势头和自身销售压力开始降价的消息。由此可见，SUV市场已经进入新一轮暗战，而下半年SUV市场仍然将是中档车唱主角。J112
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