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奥迪A6市价远高于柴油捷达，但作为出租车，其“份钱”却比柴油捷达低了20%。昨天，宁波市出租汽车协会办公室主任徐慧君向《每日经济新闻》透露，在该市的出租车行业，“平民”柴油捷达比“贵族”奥迪受欢迎，“柴油捷达每月的租金，市场价为9300元到9800元不等，而奥迪A6一般只需8200元，前者租金高了近20%，其他处于捷达和奥迪A6之间的车型，如帕萨特、索纳塔等，租金仅为7500元。”
高油价挤出豪华出租车
之所以出现高价车租不出好价钱的怪现象，徐慧君表示主要是油价因素。此前宁波市出
租汽车协会对24小时行驶同样公里数的不同车型进行统计后发现，以目前的油价计算，帕萨特、桑塔纳一整天的油费为194.2元，使用97号汽车的奥迪A6一整天的油费高达274.1元，而使用柴油的捷达油费仅为127.6元，“驾驶员们都很会精打细算，因此才会出现柴油捷达虽租金贵仍一车难求的现象。”
其实，豪华车在出租车市场面临经营危机的不止宁波一地。“杭州奔驰不‘奔’，绍兴红旗‘不飘’”，是浙江地区流传的一句顺口溜，说的是杭州的奔驰和绍兴的红旗都已退出了出租车市场。而今年8月1日，上海大众出租汽车公司100辆“奔的”中的45辆也退出了出租车市场。“豪华出租车是城市的名片，而为了体现城市形象，豪华出租车又不可能实行不同的价格体制。”上述人士表示。
各地争推“省钱”出租车
在此背景下，省油的出租车显然会成为驾驶员和出租车公司的“宠儿”。据悉，为了迎合这样的市场需求，宁波市正在以柴油捷达取代其他车型，徐慧君透露，目前已有三分之二的出租车为柴油出租车，且这一比例正随着车辆淘汰量的增加而增加。
事实上，去年年底以来，上海也走上了出租车柴油化的道路。本报此前从上海大众获悉，该公司已于去年在上海投放了50辆柴油版帕萨特出租车。
另据上海市出租汽车协会常务理事王保发透露，在没有大规模投放柴油车之前，上海的大多数出租车都使用液化气，这不失为打造“省钱”出租车的途径之一。
俞凌琳 每日经济新闻
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