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时报8月9日讯(记者 刘研波)日前，迫于广大车主对锐志和皇冠发动机渗油事件的坚持以及媒体舆论的压力，此前一直试图“大事化小”的一汽丰田终于公开向消费者致歉，宣布对“渗油”车主进行实质性补偿。至此，演绎了半年之久的一汽丰田“渗油事件”暂告平息。今天，一汽丰田“渗油事件”再起波澜，济南一“渗油”车的车主对其补偿方案提出质疑。
前段时间，一汽丰田汽车销售公司在北京宣布，由于锐志和皇冠发动机渗油给部分用户带来不便，一汽丰田决定从7月17日起对锐志、皇冠开展免费入厂检修活动，并将对象车辆发动机渗油项目的保修期从现在的2年或5万公里延长至4年或10万公里。虽然一汽丰田就锐志渗油做了情况说明，并向消费者致歉，但一汽丰田坚称渗油是装配工艺的问题，与设计无关，也不涉及安全隐患，不符合召回的规定。
今天，丰田皇冠济南车主葛先生致电记者说：“我的车是今年5月购买的，跑了4000多公里，就出现了渗油现象。几天前开到其位于工业南部的4S店后，那里的工作人员说，根据规定可以免费解决渗油问题，并将发动机渗油项目的保修期从现在的2年或5万公里延长至4年或10万公里。今天我到维修现场一看，车辆被大卸八块，大部分零部件都被拆了下来。他们并没有事先说明解决渗油问题要大拆零部件，新车最忌讳大拆装，你想由两三个维修人员重新装一遍，能像从生产线下来的一样吗？”
记者赶到现场看到，果然像葛先生所述，车辆的大部分零部件都被拆了下来。该车4S店服务部主管何先生对记者说，要解决发动机渗油问题，就必须拆下一些零部件。对此，葛先生则认为，丰田此举并不能从根本上解决渗漏问题。葛先生还对其补偿方案提出来了质疑，他说，一汽丰田承诺延长的只是渗油项目的保修期，而在维修渗油问题时，大部分零部件都被拆了下来，发动机一般也会被拆开，由此可能给整车及发动机带来损伤，但这部分则不在延长保修之列，这很不合理。另外，葛先生也担心“4年、10万公里”保修期后出现的漏油问题该如何处理。
葛先生对记者表示，他对一汽丰田“只道歉不召回”的做法很不满，他不放弃通过法律途径解决此问题的权利。
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