洋山港：推出数十项服务新举措

　　洋山深水港区众多驻港机构纷纷推出新承诺，为服务软环境的提升再推新力。

　　海关：3个工作日办结

　　检验检疫：20分钟完成

　　海事管理：提前2小时

　　边防检查：预检者可先开工

　　四大优势已经凸显

　　一、港区的区位优势。

　　首先，适应船舶大型化、经营集约化的趋势，从根本上改变了上海港缺少深水岸线和深水泊位、集装箱吞吐能力严重不足的瓶颈制约。开港后，洋山停靠的几乎都是6000箱以上的大型船舶。其次，洋山港靠近国际航线，使船公司的引航成本也大幅下降。再次，洋山港区依托上海中心城区完善的服务功能和集疏运网络，船公司组织货源、安排航班更加便捷。

　　二、港区的硬件优势。

　　洋山深水港区一期码头拥有1600米深水岸线，形成标准集装箱泊位5个，码头前沿水深─16米，可全天候接纳目前世界上最大型集装箱船舶靠泊作业。洋山一期码头配备了精良的装卸机械，其中包括目前最大型的桥吊18台；此外，一期码头采用先进的TOPS

操作系统，该系统由上海港

自主研发，运用了目前世界上最先进的全面实时控制方式，覆盖集装箱码头所有的生产管理和业务环节，同时还采用了目前世界领先的大型设备远程监控系统，为高效的码头生产作业提供了有效的技术支撑。开港5个月来，一期码头顺利完成15批次、共31件重大件接卸作业，最大的单件重达525吨。2006年年底，二期码头将建成投产，其配备的13台双40英尺双起升桥吊将首次在上海港使用。届时，洋山港区的吞吐能力将成倍增长。

　　三、港区服务区域的优势。

　　洋山港区是以腹地型为主的港口，江海交汇的地理优势，生成了现成的和潜在的箱源。上海社会经济的持续发展，国际航运中心要素的迅速聚集，特别是2010年举办世博会等因素的强力拉动，使集装箱生成量大幅增长。地处我国西部、中部、东部地区的长江流域各省市，在经济快速发展的推动下形成的物流，也为洋山港快速发展奠定了箱源基础。去年上海港的货物吞吐量已居全球第一，集装箱吞吐量位列世界第三，今年有望继续跨越式发展。

　　四、国家战略的优势。

　　今年3月6日胡锦涛同志在十届人大四次会议上海代表团全体会议上讲话时，特别要求上海做到“四个率先”，强调“要合力办好浦东新区、建好洋山深水港，充分发挥他们在扩大开放中的特殊重要作用。”

　　洋山港区特殊的重要作用，一是为推动长江“黄金水道”新一轮开发创造了新机遇，目前各有关省市纷纷制定了依托长江航运、促进区域经济合作的战略和规划。二是优化了长三角港口的结构，进一步落实了国务院关于建设“三个体系”组合港的战略布局。作为枢纽港和中转站，洋山港使内地实现江海联运成为可能，为发挥“黄金水道”作用，带动长三角和整个长江流域经济发展开拓了空间。三是促进上海与兄弟省市港口加快形成合作共赢的新局面。在“三个体系”建设中，长三角各港口正积极进行港航产业和要素的整合、组织和集成，实现优势互补和分工合作。上海国际港务集团实施的跨区域企业合作的“长江战略”已取得了明显的成效。四是为国内外广大船公司发展提供了新空间。目前，世界各大船公司都有意向在洋山港区开辟航班、航线，各大港口经营企业也有意参与洋山投资、建设和经营。特别是我国大陆第一个保税港区实现了四项政策迭加，既有利于洋山深水港在高起点上实现跨越式发展，也为船公司及港口物流企业的发展创造了前所未有的良好环境。