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发改委称调整期为4月10日~10月10日，受消息刺激，两市航空股有望短线反弹 姜华每日经济新闻[2006-03-31]
国家发改委昨日在其网站发布公告称，将从4月10日~10月10日，调整现行国内航线燃油附加费，800公里以下航线由每位旅客20元调整为30元，800公里以上航线由每位旅客40元调整为60元。在高达50%的涨幅背后，航空公司却反应冷淡。
国家发改委在昨日的公告中指出，根据近期国内航空煤油价格变动情况，经国务院批准，发改委和民航总局联合对国内航线旅客运输燃油附加收取标准作出以上调整。此前，国内三大航空公司几度“联名上书”国家有关部门，要求把国内航线的燃油附加费由之前800公里段以内20元/人提升至50元/人、800公里段以上40元/人提升至100元/人。但几番呼吁都未实现提价，发改委仅在2月份可将收费期限已由3月31日变更为无限期延长。
与此同时，航油价格在近期持续上涨给航空公司带来巨大的经营压力。自去年12月31日至今年2月1日，航油价格在2个月内已从4824元/吨涨至5566元/吨，每吨航油价格涨幅达742元。日前，发改委还向中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司两家国内主要的航油生产商发出通知，要求从本月26日起提高航空煤油出厂价格，将航空公司通常使用的3号喷气燃料每吨价格调高300元，至每吨5040元人民币。
据东航股份公司财务总监罗伟德透露，航油价格高企已给公司带来巨大经营压力。目前航油成本在东航运营总成本中所占的比例已从原来的27%增至近40%。航油价格每上涨100元，东航就将增加2亿元成本。而如果燃油附加费按现阶段标准征收至年底，东航可从中获益20亿元。
基于多方面考虑，发改委出台的这项燃油附加费提价政策可算是对饱受航油涨价之苦的航空公司一大“安抚”政策。但航空公司对这项希翼已久的利好消息，显然又有新的诉求。
上海某基地航空公司高层表示，虽然燃油附加费终于提价，但从航空公司角度来看，这些收入仅仅是“杯水车薪”，根本不足以抵消燃油涨价给航空公司增加的成本。相反由于市场不成熟，航空公司竞相压价、出售低折扣机票，2-3折超低价机票时常可见。在这种情况下，即使燃油附加费继续大幅上涨，航空公司的经营压力也无法缓解。
民航华东管理局有关人士也指出，从目前的市场销售情况来看，即便航油价格持续上涨，航空公司仍然竞相降价促销机票，这部分的利润流失难以估量。燃油附加费提价收入尚不足以抵消航空公司恶性竞争的损失，更无法缓解日益严峻的成本压力。
金元证券分析师宋庆东认为，受此消息刺激，沪深两市航空股有望短线反弹，但高度有限。
铁路货物运价每吨公里上调0.44分
自4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行平均每吨公里8.61分调整至9.05分。国家发改委称，对铁路货物运价的调整是为了缓解铁路货运价格偏低的矛盾，并已经国务院批准。新华社
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