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自从去年把凯迪拉克CTS作为正选座驾，我现在已经习惯了朋友们看到它时惊愕的表情。有人调侃说我开始喜欢在路上炫耀，也许吧，男人嘛，谁不想万众瞩目，享受征服一个个对手的快意呢。
在展厅的第一眼，就被CTS那份舍我其谁的张扬，咄咄逼人的气势所震慑。如果说车子有个性的话，那么凯迪拉克CTS无疑是符合我的脾性的，几乎是没有多加考虑，我就把英
雄相惜的CTS带回了家。
在美国，CTS被誉为“驾驶者之车”，果然没有说错，在路上开CTS，我享受的正是两样东西：一个是路边行人齐刷刷回头观看的眼神，另一个就是凌厉超越的快感。
轻点CTS油门，就能够明显感受到动力的磅然输出，车速也稳步提升；如果稍微增加踩油门的力度，CTS立刻就会像脱缰野马一般狂奔，迅速将周围车辆甩在身后，让你仿佛有一种插翅起飞的冲动。在城市里，你很难去深踩CTS的油门，因为很快你就会超速。也只有在等待红灯后，你才能体会什么叫做推背感。一脚油门下去，CTS会发出让你血液沸腾的低沉吼声，随后便只能在后视镜中，才能远远地看到刚才和你并排等候的车了。
油门踏板的感觉很有韧性，非常贴合脚底，你可以清晰地感觉油门踏板所处的位置。车速提至120km/h，车内依然感觉不到太明显的震动，令人产生时速只有80～90km/h的错觉；底盘的悬挂也很考究，驾车在中速行驶的大小车辆中穿梭时车身的侧倾幅度微乎其微，方向的控制十分精准。
一次跑在车辆很少的外环上，我试图测试一下CTS的极速。随着车内噪声的增大，时速表的指针已经指在了180km/h，整个加速过程中始终伴随着充满运动气息的引擎声音让人心潮澎湃，欲罢不能。感觉车子还有余地，但路况已经不允许再加速了。轻踩刹车，车速很快降了下来。CTS的3.6LV6发动机的确名不虚传，不但动力十足，而且在高速时发出的声音也令人可以接受。
更多时候，开着CTS我甚至感觉在驾驶一款纯正的跑车，加速既快又平稳，前后的悬架系统偏硬朗的调校，完全没有传统美式轿车的坐船般的眩晕感觉。在高速过弯时，不会产生明显的侧倾。怠速状态下CTS车身隔音效果不错，如果开着音响，坐在车厢内几乎无法判断发动机是否已经启动。在D挡模式下CTS启动加速比较平稳，变速箱在2500rpm左右即会升挡，感觉脚下油门的余量很大。在公路上，超车对于CTS来说是小菜一碟，准确的操控和灵敏的油门都会让你充满信心。驾驶着这样一款充满激情的运动车，你会不允许在你身前有其他车，只要一有车就有一种想要去超越的莫名冲动。别人问我怎么才叫开好车，我觉得所谓好车，是你对这车的完全信心，是你会忍不住想在路上去炫耀———CTS就是这样一辆车。
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