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“我觉得车改还是挺好的。”韩粤云说。韩是无锡市南长区纪委办公室的内勤人员，以前是纪委书记的司机。
无锡市南长区是江苏省第一家进行车改的区级单位。无锡市南长区纪委副书记汪达夫介绍说，南长区是从2003年11月底开始公车改革的。当时一次性拍卖了党政、人大各部委办局的原有公车30辆，拍卖所得295万元。其中，10辆车被原机关内人员买走，20辆被社会上的
人士拍走。
改革后，分流出很多专职司机，其中有些被安排到区委、区政府办公室，30多岁的韩粤云就是其中之一，还有的终止了劳动合同。在纪委办公室，韩负责内勤，平时收发报纸，摘抄信息。他说，他们那里40岁以上的老同事对公车改革不太适应，“转行”比较慢。
公车改革刚实行，该区就有不少人开始购买私车。根据南长区政府的车改方案，副科级以上干部购车，凭购车发票、本人驾驶证和行驶证等相关证明，经本部门领导签字同意后，区政府可以核发一次性购车补贴。正处级干部补贴人民币3万元，副处级干部补贴两万元，科级干部补贴1万元。
除此以外，按照工作人员的职务，级别和岗位，还按月发放相应车辆补贴。车补实行“限额包干，超支自负，节余归己”的货币化包干办法。区委书记、区长每月能拿3000元的补贴，这3000元包括了油费、保险费、养路费、保养费等所有养车费用。而一般的办事人员每月最低也可拿到120元的补贴。
车改后，南长区机关的车辆从原来的30多辆一下子增加到现在的70多辆，加上平时外来单位办事的车辆，区机关大院停车位变得特别紧张。每天早上8时多，地下停车场就停满了，一些车不得不停放到大院的外面。
根据调查统计，以前南长区的30多辆公车，每年的购车费用、养车费用、损耗和司机工资几项加起来，一年的财政支出为350万元。而2004年，车改第一年共发放车补180万元，节约了近一半的费用。
南长区纪委书记苏喜新认为，车改利益受损比较大的应该是以前的司机，没有了出差补助什么的，收入减少了。
苏喜新说，现在领导之间用车明确，减少了腐败。以前，同级别的干部还有用车的攀比现象，喜欢利用公车长面子，车改减少了干部间虚荣的攀比现象，买车是自己掏钱，有钱，愿意买好的就买好的，没什么可比的。车改后，许多同志工作效率高了，自己开车外出喝酒应酬也少了。(李想 中国青年报/记者 郁进东)
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