物流公司实力良莠不齐 南宁物流何日成阳光产业

　　新桂网-当代生活报 记者闭初健 曾燕敏 实习生覃丹

　　一个月以前，周先生从南宁批发了一批货托运到凭祥。一家物流公司答应两天内可将周先生的货物运到凭祥。然而，周先生回到凭祥后等了多天也不见货物托运过来，焦急不已的周先生于是赶紧找到该物流公司的负责人。但该负责人解释说，他们公司接了周先生的单后，觉得周先生的货物只有半车，近期该公司又没有其它货物运到凭祥，跑一趟凭祥不赚钱 ，便把周先生的货物转到一家小物流公司。一个星期后，周先生的货物才运到凭祥，但此时周先生已为此损失了几千元。

　　记者调查采访发现，像这样的现象并不少见，本报热线也常接到这样的投诉。事实上，有关业内人士也指出，目前南宁的物流公司良莠不齐，大多还处于探索阶段，南宁要发展成为真正的物流配送中心还需一定过程和时间。

　　物流公司缺少专门管理

　　近两年来，南宁市先后出台了一系列关于加快发展南宁市现代物流业的若干规定，一系列的优惠措施也催生了一批大型现代物流企业。如玉柴物流、广西运德物流、广西超大等。

　　但众多物流公司在发展过程中，也逐渐暴露出市场不规范、野马物流公司众多等情况。对此现象，广西商务厅商业改革发展处主管物流的负责人杨庆廷介绍说道，广西至今还没有一个专门管理物流企业的部门，因此管理比较松散。而市面上存在的物流公司良莠不齐，真正在工商部门注册登记的不到三分之一，因此他们信誉度很难考察，使货主风险较大。

　　桂林小麻雀物流公司经理周兴红也告诉记者，大家都认为物流是个大金矿，都想分一杯羹，因此市场上充斥着很多小、乱、散的物流公司。这些小型物流公司由于实力不强，只能以恶意降价来拉拢货源，使整个行业陷入无序竞争中，市场相当混乱。

　　物流公司各自为战

　　如今刚刚兴起的现代物流，也叫第三方物流。对于第三方物流，很多人都存在这么一个误区，即认为运输公司、仓储公司、配送公司等相关的流通部门就是物流公司。

　　杨庆廷告诉记者，事实上，这些企业确实单独承担了流通职能，但不能因此就把他们等同起来。物流公司和这些企业应该是一种合作关系，即真正的物流公司应该是一个信息平台，它不需要有各种场地、设备，只需要有一个畅通的信息网络。合理的物流模式应该是：货主要运送一批货物——物流公司为货主寻找最佳运输公司和最佳路线——运输公司按照要求把货物运到目的地。

　　杨庆廷说道，这种物流方式大大减少了企业自己建立运输环节的浪费和亲自找运输公司的盲目性。然而，如今有的物流公司模式其实都变了味，各公司旗下都有自己的场地和设备，有自己的运输公司和仓储公司，基本上每个物流公司都各自为战，为自家的运输公司服务。

　　物流运输潜力大

　　很多市民在托运货物时，往往都选择了陆路运输。据了解，目前全区拥有道路货物运输户61723户，道路运输资质企业135家。

　　但目前道路运输企业还存在企业规模较小、配套设施不全、规范化和专业化服务程度不高等问题，诸多因素影响了道路运输企业向物流发展。

　　广西公路运输管理局货运科科长黄慧川说，南宁的物流主要是商业流通的物流，但现在南宁的物流业还不够完善，物流企业提供的物流能力有限，在物流策划、物流管理、实际运作等方面缺乏专业的理论知识和实践运作经验，不能满足物流市场中、高端客户的需求，做不到高效益、低成本的运作。

　　黄慧川介绍说道，广西现在还没有非常有实力的物流企业或是道路运输企业能够担当重任，大多数的企业需要慢慢完善其服务能力和质量。

　　对于南宁物流的发展方向，广西运德集团经营部陆经理认为，要搞好物流业，最重要的是定位准确，定位清楚是发展物流业至关重要的一点，而运德集团物流在广西市场上的定位是“中转截点”。与广西相邻的广东省物流业相当发达，是因为广东有大量的工厂，每天的进货和出货非常频繁。广西没有可以和广东相比的生产和商业环境，大型企业比较少，在商品的流通上，广西既不是生产中心，也不是销售中心，但是广西是一个天然的中转站，由广东运来的商品很多都通过广西运到云南等省份。

　　玉柴物流是面向全国的大型物流公司，在大部分地区都设有自己的站点。

　　玉林玉柴物流公司市场调研员曾明辉说，“货物”是物流中心的先决条件，而“货物”的存在又要求城市具有一定的制造业基础和消费能力。目前，广西在这两个方面都有欠缺。此外，国际物流公司一旦进入参与竞争，本来不大的

蛋糕更要被瓜分得四分五裂，而外国公司无论在经营理念还是在管理上都更胜一筹，南宁的物流发展需好好定位与思考。

　　作者：闭初健 曾燕敏 覃丹

　　（来源：新桂网-当代生活报）