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服务差异讨论尚未得民航总局认可，低成本战略可能暂不实施
本报讯（记者曹阳）记者昨日了解到，于上月29日获得了民航总局颁发的运营许可证后，春秋航空目前已经将开航的日期锁定在本月16日。
但由于上月29日召开的春秋航空服务差异讨论的结果尚未得到民航总局的认可，因此
，春秋航空的初期运营有可能仍旧按照传统航空公司的模式进行，而不像春秋航空此前计划的，实施低成本战略。
年底前将有3架客机运营
记者从有关渠道了解到，春秋航空引进第一架A320客机计划在本月11日左右抵达上海，而按照春秋航空首席执行官张秀智的计划，飞机到位后5天，筹备了整整1年的春秋航空即正式开航。张秀智向记者透露，目前民航总局已经批准春秋航空运营上海至绵阳、桂林、珠海、海口四条航线，而首飞航线将在绵阳、桂林两条航线中选择。绵阳机场集团总经理陈海古则向记者透露，已经在与春秋航空就首航仪式进行讨论。
张秀智称，由于春秋航空初期只有一架客机进行运营，因此公司计划开设一南一北两条航线，每周一三五飞一条，二四六飞另外一条。
而在春秋航空的计划表上，今年年底前将会有3架客机投入运营。
4200万培训60余名飞行员
同日，春秋航空企业文化部副总经理李伟民向记者证实，公司已经委托四川广汉飞行学院帮助培训60多名后备飞行员，而记者从飞行学院了解到，目前每名飞行学员的培训费约为74万元因此，上述60多名飞行员的总价格将在4200万元左右。
目前，由均瑶集团投资组建的东部快线航空公司也已获准组建，这样以上海为基地的客运航空公司就增加到了4家，即东航、上航、春秋和东部快线，这还不包括在上海运营多年的国航和南航。尽管上海两机场2004年的客运总量超过3500万人次，位居全国各城市之首，但如此复杂的市场竞争显然会给各家公司的运营带来压力。
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