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本报讯看好中国卡车市场发展潜力，日本五十铃公司最近宣布，以要约方式出资6.24亿港元增持庆铃汽车3.25亿股H股。此项收购完成后，五十铃在庆铃汽车中的持股比例将由目前的6.91％增至20％。
来自五十铃的公开说法是，在增持庆铃汽车股份后，五十铃还将与庆铃汽车合资再建一家发动机厂及一家销售公司，并向庆铃汽车派出一位总经理。而庆铃集团昨天也称，五十
铃与庆铃目前已达成一些协议，并就今后投入庆铃的产品有新规划，不过目前还不能公布。
业内认为，五十铃此前在庆铃汽车中持股比例偏低，面对高速增长的中国市场，五十铃这次大笔投入，是要动真格了。
据统计，自1999年以来，国内卡车市场已连续4年高速增长，最近3年，更是以年均80%速度激增，成为汽车市场最大亮点。有专家预测，由于国内铁路运力不足，包括重型货车在内的货车将成为重要货运工具，在2005年甚至更长一段时期内，卡车将继续在我国汽车产业领域保持较高增长态势。
庆铃汽车主要从事五十铃轻型商用车、多功能车、皮卡车、重型车和汽车零部件等生产、销售，1994年在香港上市。长安通用博弈庆铃
从表面看，五十铃增持庆铃是想获得更多的话语权，进而在中国飞速发展的卡车市场中获利。然而事实上，五十铃增持庆铃背后，闪动着通用和长安两大汽车集团博弈的影子。
据了解，在此次收购完成后，五十铃将成为庆铃第二大股东，而目前通用汽车持有五十铃49％股份，是五十铃的第一大股东。显然，通过五十铃对庆铃的增持，通用也增加了在庆铃的话语权。业内同时也将此次增持理解为，通用巧妙地帮了在中国最亲密的合作伙伴上汽集团一把。
此前，上汽在与长安争夺江西江铃项目中落败，暴露了上汽欲大力拓展商用车，进军轻卡和重卡市场的意图。现在，上汽已秘密重组了重庆重汽，如今借通用之手，重组庆铃，获得轻卡产品，从而完成产业布局。
对庆铃感兴趣的并非上汽一家。此前，长安多次向庆铃抛媚眼。长安感兴趣的是庆铃所拥有的五十铃四大系列的轻型卡车、重型卡车产品，这也恰恰是长安产品线缺少的产品，长安当然希望通过重组庆铃来完善产品链。
昨天，长安方面透露，按重庆市汽车产业发展规划，有关方面曾打算让长安重组重庆重汽，而长安心仪的对象却是庆铃。出人意料的是，半路杀出上汽集团，秘密入主了重庆重汽。现在五十铃又增持庆铃，长安重组庆铃难度加大。
尤其让长安郁闷的是，上月，长安刚刚与其战略合作伙伴福特联手阻击了上汽集团，完成了对江西江铃的重组。如今，又在重组庆铃项目上，再次遭遇了同样对手。显然，通用和上汽这次不会善罢甘休。五十铃增持庆铃，不仅为长安重组制造了障碍，也为庆铃今后的走向增加变数。
（记者 刘斌采写）网络编辑：甘健
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