2000年，天津汽车(0927)生产轿车81951辆、销售轿车84951辆，在国内同行当中居第三位。公司2000年在轿车的产销量、主营业务收入和净利润等指标上相比上年同期均有不同程度的降低，主要原因是消费者受公司将于年底推出新型换代轿车，以及国内其他一些轿车生产厂家也将陆续推出新的产品、价格将继续走低的心理预期等因素的影响，对现有车型的销售产生了不利的影响；同时国内轿车市场仍呈现供大于求的局面，竞争日趋激烈。

　　不过，公司与日本丰田汽车公司合资项目和夏利轿车换代项目在2000年取得了突破性进展。其中，公司与丰田公司合资的天津丰田汽车有限公司已于2000年6月12日注册成立，目前建设工作正在紧张顺利进行；夏利换代轿车项目经过周密部署和全体职工的共同努力，以CKD方式生产的NBCⅡ型换代车已于2000年12月14日提前面世，实现当年引进当年生产。这两个项目的实施，将彻底改善公司的产品结构，使公司的产品基本达到与世界同步的水平。同时，进入2001年以来公司的新车型——夏利2000销售势头火爆，当年计划生产的2万辆车提前售完，其预售款已经到帐，而且还有增加之势。与以往不同的是，家庭（个人）消费在升温，新车型的定单主体几乎都是个人定单，这与公司在新车定位上主打家庭市场牌是完全吻合的。受规模限制，面对源源不断的定单，公司的生产压力比较大。为此，公司方面表示到年底要达到5万辆的规模，以逐步缓解定单与产量的矛盾。新车型的两厢车在今年下半年将下线，要在2002年达到7万辆的规模；而通过与日本合作领域的扩大，在NBC平台上，公司将再推出新的车型，在2002年要达到3万辆，这样再加上老车型，公司在2002年将达到20万辆的生产规模，基本解决规模化的问题。

　　从对于财务报表的分析来看，公司的各项财务指标均处于正常水平——偿债能力方面，流动比率1.86、速动比率1.61、股东权益比率50.99%。从对资产负债表的有关项目分析来看，应收帐款相比上年同期增加了35%，主要是由于公司加大分期付款销售的力度；方面，但是存货——产成品项目的余额同比降低了77%，只是由于为适应新车型的生产、库存原材料有所增加，才使得存货余额有所增加。从对利润表的分析来看，主营业务利润率相比上年同期有小幅增加，但是在主营业务收入降低25.2%的情况之下，公司的三项费用不降反增；同时，公司一共斥资3400多万元的两家全资子公司天津市微型汽车工贸中心和天津市天内科工贸中心在2000年仅仅实现了11.3万元的净利润，还占用了公司530万元的往来款项，对广大股东实在难以交代。公司的每股经营性现金流量占每股收益的比重为49.5%。

　　从二级市场的情况分析，公司当前股价的绝对水平在汽车整车行业的股票当中相对较低。公司于1999年完成股票的发行与上市工作，目前总股本14.5亿、流通盘2.18亿，第一大股东为天津汽车工业集团公司；公司自上市之后还没有实施过股本扩张方案，当前其流通盘在汽车板块当中属于“袖珍型”。公司实施招股时的发行价格为6元，目前价格离发行价格的升幅仅仅25%左右。由于汽车行业所面临的良好发展前景，也由于公司自身具备较强的竞争实力，所以在预计公司业绩有望获得快速增长的前提之下，公司的股价也无疑面临着较大的升值潜力。

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