中通控股（0957）

　　总股本23850.5万股，流通股8100万股，2000年每股收益0.28元，公司2000年期间实施了10股送2股转增6股的分配计划，因此股本发生了较大的变化，增长达80%，公司的第一大股东仍为中国公路车辆机械总公司（占21.51%），第二大股东仍为山东聊城客车工业集团有限公司（占20.56%），第三大股东由中国重型汽车集团公司变更为中国电力财务有限公司（占4.92%）。中通控股主营大中型客车的生产、销售。2000年在交通部系统客车生产企业中名列第四位，共生产各种客车2445辆，同比下降11.28%，销售各种客车2509辆，同比下降8.10%。2000年中通控股的盈利中投资收益占到55.36%的比例，而股本扩张的速度（80%）远大于利润增长的幅度（25.88%），主业经营业绩一般，在客车经营领域无优势，规模偏小，产品档次偏低。2000年在客车行业仍是整个汽车工业发展的主要拉动力量的情况下，中通控股的主营业务收入却同比下降11.36%，分析其原因与公司的产品结构有很大的关系。从发展的角度分析，2000年初在全球网络热的背景下，中通控股变更募集资金用途，投向信息网络业，总金额高达12394万元，占原计划投资额的48.21%。但到2000年底，随着网络泡沫的破灭，公司原来对信息网络业的投入已无法取得预期的收益。为此公司于2000年10月又转向客车生产，自筹资金400万美元引进了国外高档客车生产技术。而此时从国内客车市场的发展形势分析，高档豪华客车已陷入发展的停滞状态，而中档客车反而比高档豪华客车发展更快，且国内相关的上市公司也取得了不俗的业绩。因此，中通控股虽然提升现有产品档次的总体思路是正确的，但具体实施中发展高档客车是否能如愿以偿还有待时间的检验。该股自从2000年大幅炒高后，经过大比例除权后，又长时间盘整，近期放量填权，应是老主力所谓.昨日该股逆市上扬,显示主力控盘程度仍然较高,不过与此庄共舞,投资者应注意短线参与的风险。

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