来源：芝能汽车
2025年10月国内市场乘用车终端销量（上险）210.9万台，环比下滑6.6%，其中SUV103.6万台，占比为49.1%，轿车98.5万台，占比为46.7%，MPV销售8.8万台，占比为4.2%。
10月新能源乘用车总销量118.6万辆
◎ 纯电车型销量76.1万辆，同比增长13%；
◎ 插混车型销量32.5万辆，同比下降17%；
◎ 增程车型销量10.1万辆，同比下降13%。
10月乘用车市场新能源渗透率56.6%。
轿车市场结构
从绝对排名来看：
● A00级别的纯电小车
◎ 五菱宏光MINI单月6.38万辆，环比涨18.96%，1-10月累销35.66万辆，同比增77.52%；
◎ 这个市场的第二名是熊猫Mini，也超过了2万台；
◎ 然后是Lumin1.65万台；
◎ 奔腾小马 1.46万台；
整个市场估算为12.6万台，累计71万台以上。
● A0级别（算上一些A0+的产品）
◎ 吉利银河星愿3.88万辆，累计销售37.93万辆；
◎ 这个市场上，海鸥2.43万台；
◎ 五菱缤果系列加起来可能是2.54万台（缤果S 微1.73万台，缤果0.81万台）。
如果按照稍微大的定义，在这个市场老大哥海豚也回来点了，包括极狐T1和MG4，这些车都占了一些销量。
这个市场已经形成了每个月14万台的销量规模，今年累计了106万台，可以说这是2025年大家实验出来的6-8万元来做的销量。
● 在精品小车的赛道里，其实是6-8万往上延伸的市场，不足万台，这个也比较薄，主要是一二线城市代步使用的。
● 在混动平价车的赛道里（这些车和纯电混在一起了）
比亚迪秦PLUS 3.57万辆，累计销售30.15万辆。在这里吉利、比亚迪、奇瑞和长安都开始卷了，卷得很激烈。
这个市场最大的问题，还是价格特别下沉了，市场估算在12万以上，价格不到10万了。
● 在10-20万级别纯电A级和A+（含部分B级）车的赛道，也差不多是6万台的规模。
小鹏MONA M03 1.55万辆，累计销售14.72万辆，小鹏和零跑跑在了前面，这个市场卷是很卷的。
● 在中高端轿车里面，这个市场不会超过5万台。
◎ 小米SU7交付1.49万辆，累计销售23.44万辆；
◎ 相比而言特斯拉Model 3仅0.71万辆；
◎ 奇瑞的风云A9L，今年的表现是非常不错的；
◎ 小鹏P7的销量也表现不错的，单月4741台。
然后在这个中高端市场接下来销量并没有超过3000台。
● 在高端新能源轿车，观察到应该不足万台，只有尊界（1949台）和享界S9T（4838台），备注这个是终端上险数据和乘联会的数据会有点差异。
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