来源：环球零碳
来源：路透社本月，作为对美国所谓“对等关税”的回应，中国宣布对稀土元素实施出口管制，这也引发了多国汽车制造商对于汽车生产前景的担忧。
据英国《金融时报》4月20日报道称，一些贸易商和高管警告称，中国最近对稀土矿物实施的出口管制可能导致汽车生产停产，一旦中方完全切断出口，关键磁铁的库存将在数月内耗尽。
4月4日，商务部会同海关总署发布关于对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制措施的公告，并于发布之日起正式实施。此项措施，在第一时间给了美方滥施关税行为有力回击。
针对中重稀土相关物项实施出口管制政策，商务部表示此次中国政府依法对相关物项实施出口管制，目的是更好维护国家安全和利益，履行防扩散等国际义务。相关物项具有军民两用属性，对其实施出口管制是国际通行做法。
根据稀土元素不同性质的特征，十七种稀土元素通常分为轻稀土和中重稀土。此次被限制向美国出口的七种稀土元素主要为中重稀土元素，例如镝、铽和钐，通常被用于制造耐高温的高性能磁体，因此对喷气式飞机、导弹和无人机等军事应用以及电动和混合动力汽车中重要的转子、发动机和变速箱至关重要。
中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英对《大公报》表示，此轮反制对稀土实施出口管制，能够将其影响限制在相关领域，包括军工产品与一些高科技领域，“能够实现我们的精准反击”。
图说：稀土元素的用途来源：eurare.org
根据规定，出口清单中的商品须申请许可证方可出口，中国出口商现在需要为每批海外稀土材料出口申请许可证，以确定其不会被销往美国。
一名汽车业高管表示，这一限制对特斯拉及其他所有汽车制造商都将产生“重大”影响，将出口管制的影响严重程度定为1到10级中的“7或8”。
汽车业内广泛担忧，中国对美国的出口管制可能将在短时间内造成稀土供应的混乱，如果出口商无法及时取得出口许可，将货物交付到欧盟或日本，那么汽车供应链将出现大问题。
德国Tradium金属交易员Jan Giese警告，客户们措手不及，大多数汽车集团及其供应商似乎只持有两到三个月的磁铁用量。
据一些政府官员、贸易商和汽车业高管表示，目前库存估计可以维持三至六个月，但企业正在竞相囤积更多原材料并寻找替代供应，以避免出现重大中断。
来源：Electrek美国唯一的稀土矿山MP Materials在上周表示，将努力加工其在矿场开采的近一半矿石，并将其余矿石储存起来，同时扩大其加工能力。与此同时，MP Materials也于近日停止向中国出口稀土精矿。
然而，美国的稀土矿主要出产轻稀土元素，如钕和镨，这两种轻稀土元素是电动汽车和风力涡轮机中稀土永磁体的主要成分。但中国限制出口的一些重稀土元素，例如铽和镝，对磁体耐高温至关重要。
自3月底以来，铽的价格已上涨24%，达到每公斤933美元。美国一商业协会——负责任电池联盟的执行董事Steve Christensen表示，一些电池制造商可能在几周内开始出现关键元件短缺的情况。
矿业公司Niocorp则指出，美国新的稀土矿场距离投产仍需数年时间，如果融资一切顺利，开采和加工铌、钪、钛和各种稀土元素的矿场可能在特朗普总统任期结束前投入运营。
此外，中国已于2024年12月初宣布禁止向美国出口包括镓、锗、锑、超硬材料相关两用物项对美国出口，对石墨两用物项对美国出口，实施更严格的最终用户和最终用途审查。
总部位于北京的咨询公司Trivium China副总监科里·库姆斯（Cory Combs）说，在磁铁中大量使用的轻稀土，如钕和镨，尚未成为管制目标，一旦贸易冲突加剧，这将成为中方潜在的“重要威慑筹码”。
为摆脱对中国的重稀土依赖，日本等国将希望寄托于澳大利亚莱纳斯（Lynas）公司，该公司计划2025年中前扩建马来西亚工厂生产镝、铽。日本政府一位官员表示：“问题在于我们能否及时建立新的替代供应链，以确保我们的库存能够度过难关。”
（来源：FT、路透社、财联社、观察者网；整理：Penn）
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