来源：每日商报
“关键是别打兴奋剂。有人打了兴奋剂，我再怎么跑也跑不过，但只要一尿检，真相就出来了。我们在马拉松这条路上，我知道我最终会拿到好名次。”
——魏建军
4月18日，在长城汽车安全试验室内，一场针对魏牌全新高山MPV的极限碰撞测试通过央视镜头全网公开。试验中，测试台车以60km/h高速撞击搭载了“三代五口人”的魏牌全新高山MPV驾驶侧，模拟对向车辆闯黄灯抢行的致死性事故。
这场耗资百万的单次测试，不仅将长城汽车“生命第一”的安全理念推向台前，更以可视化试验为新能源汽车安全赛道锚定新高度。
百万碰撞成本解答0.1秒生死命题
经检测，碰撞瞬间车身侧气帘及时起爆，6秒保压侧气帘瞬间覆盖三排座位，高压电池在0.1秒内完成断电，车门正常解锁，乘员舱结构完整，电池包零变形，三排假人乘员均获有效保护。即将上市的高山车型，正是这种毫秒级安全实力的具象化呈现。
来到试验室的假人存放间，34具价值过亿的假人静待使命。每一具假人都是一具精密仪器，最高单体身价超1000万元，搭载130余个传感器，可捕捉人体各部位的力学数据。从1岁幼儿到成年男性，从正面撞击到侧翻挤压，每一次碰撞都在构建人类面对危险时的“数字生命图谱”。这里的数据积累近乎苛刻：每款新车需经历上万次计算机仿真、上百次实车碰撞，开发周期比行业平均多3个月。
“碰撞是为了积累数据改善设计，试验必须做，因为更贵的是生命。”魏建军坦言，这样的碰撞测试单次成本超百万，堪称“最贵的科普”。
35年铸就安全“中国范式”
时间倒回2008年，长城汽车建成中国车企首个碰撞试验室，打破国内安全验证依赖海外机构的被动局面；2025年，亚洲最大安全试验室落成，以“五区八轨”的复杂布局实现多角度、多速度碰撞测试，单日可完成3次高速碰撞验证。从“第一”到“最大”，背后是连续35年超百亿的研发投入，以及“把试验室当战略投入”的长期主义。
这座试验室的每个细节都指向技术自主——自研牵引系统打破国外垄断，轨道平直度误差控制在1毫米内，精度超越火车铁轨；自主品牌首个完全自研的移动旋转刚性壁障，1分钟即可切换碰撞场景；新能源专区配备智能消防系统，从热失控监测到自动喷淋灭火，全程无需人工干预。
“长城安全试验场能满足全球基于未来智驾、智能、新能源未来十年的需求，衡量主机厂要看试验室试验能力的设计和开发能力。”魏建军的这句话，揭示了长城对安全研发的深层逻辑。
电池安全是“必答的考卷”
相关数据显示，新能源汽车火灾事故80%来自电池起火。而新能源汽车更大的车身质量、更强的重力加速度，在碰撞事故中会显著增加伤害值与起火概率，这令魏建军始终将安全视作技术攻坚的核心命题。
“电池安全是必答的考卷。”魏建军对新能源风险的警惕刻入技术基因。在长城汽车安全试验场的新能源碰撞专区，针对电池安全进行了全方位严苛测试。该区域模拟高速碰撞场景，重点关注电动车底部电池包在侧面柱碰撞中的抗挤压性能。
以魏牌全新高山车型为例，得益于2根门槛梁+2根纵梁+ 3根内置横梁+电池包框架构建四层防护堡垒，可以有效抵御侧面冲击。全新高山的电池包采用密封设计，上下壳体通过高压缩比硅泡棉密封，叠加防高压喷水帽檐结构，在10MPa高压、85℃高温热水持续喷射下仍然保持指标正常。电池热隔断安全框架可严防火烧伤害，云端24h诊断监控实现电池生命周期内的健康管理。在电安全方面，车辆可快速识别高压系统暴露的电安全问题，发生碰撞后可实现快速断电，防止因线束短路引起的燃烧。凭借同级领先的三电安全表现，荣获2024年C-EVFI五星认证。
这背后是高山以军工级标准打造的81.96%高强钢车身、2000MPa潜艇级A柱，以及历经53项严苛电池测试、30项整车碰撞验证的硬核底气——每一重防护，都在重新定义新能源安全的基准。
结语
当行业陷入智能驾驶的营销狂欢时，长城汽车选择在试验室里坚守“人机共驾”的底线；当价格战席卷市场时，魏建军直言“安全底线绝不妥协”。
这座5亿试验室的每一道划痕、每一组数据，都在诉说一个事实：安全没有捷径，敬畏生命的企业终将被时代铭记。在这里，科技的温度从未如此清晰——它不追求流量的喧嚣，只为在生死瞬间，为生命争取多一寸生存空间。这或许就是中国汽车从“制造”迈向“创造”有力的答案。
每满/商报记者 郭雨昕
值班编辑：侯惠惠
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