来源：芝能汽车
2024年最后一周（12.23-12.29），大众集团的总销量为73,612辆，其中大众品牌表现最为突出，以57,278辆的成绩占据集团主要销量贡献。奥迪品牌次之，为13,061辆，捷达和斯柯达则分别为2,819辆和454辆。
● 大众品牌：销量有所回落5.7万台，表现稳定。
● 奥迪品牌：豪华车市场强势，继续保持增长态势。
● 捷达品牌：依然定位性价比市场，表现较上周有所下滑。
● 斯柯达品牌：市场存在感偏弱，需要进一步提升竞争力。
01
大众集团销量趋势分析
从近五周的销量走势来看，大众集团整体呈现波动增长的态势，销量峰值出现在12月中旬的第51周（74,951辆），随后略有回落但依然保持较高水平。
● 大众品牌：作为集团的核心品牌，其销量在各周都稳定在50,000辆以上，特别是第51周和第52周销量均突破60,000辆，显示出较强的市场需求和产品力支撑。其中，速腾、帕萨特、迈腾等传统燃油车继续占据主导地位，而ID.3等新能源车型也表现亮眼。
● 奥迪品牌：奥迪的销量整体呈现出小幅波动，52周达到13,061辆，相较51周有所回落，但豪华车市场的稳健需求使其依然保持高位。奥迪A6L和Q5L作为销量主力，对品牌贡献巨大。
● 捷达品牌：近几周销量出现下滑，第52周仅为2,819辆，相较51周减少约10%。作为定位入门市场的品牌，捷达需要通过更具吸引力的产品和定价来增强市场竞争力。
● 斯柯达品牌：销售量一直处于较低水平，第52周仅为454辆，处在放弃状态。
02
车型数据与市场格局分析
● Top 10车型销量数据
◎ 速腾（大众）：7,498辆
◎ 帕萨特（大众）：7,206辆
◎ 迈腾（大众）：6,233辆
◎ 途观L（大众）：5,973辆
◎ 朗逸（大众）：5,149辆
◎ 探岳（大众）：4,681辆
◎ 奥迪A6L（奥迪）：4,333辆
◎ 奥迪Q5L（奥迪）：3,557辆
◎ 朗逸 新锐（大众）：3,090辆
◎ 途岳 新锐（大众）：2,854辆
● Top 10-20车型销量数据
◎ 宝来（大众）：2,178辆
◎ 奥迪A4L（奥迪）：1,860辆
◎ 捷达VS7（捷达）：1,750辆
◎ ID.3（大众）：1,472辆
◎ 探歌（大众）：1,405辆
◎ 凌渡L（大众）：1,392辆
◎ 途岳（大众）：1,117辆
◎ 途昂（大众）：1,081辆
◎ 奥迪A3L（奥迪）：1,030辆
◎ 揽巡（大众）：925辆
● 市场格局分析
◎ 从销量排名可以看出，大众集团在燃油车领域占据绝对主导地位，尤其是速腾、帕萨特和迈腾等车型延续了强劲表现。SUV市场中，途观L和探岳在销量上领先，消费者对空间和舒适性需求的关注。
奥迪品牌则凭借A6L和Q5L在豪华轿车和SUV市场占据重要位置，豪华品牌中具有强大竞争力。新能源领域的ID.3虽然销量尚未进入前10，但作为大众品牌新能源战略的重要支柱，其后续增长潜力值得期待。
◎ 从整体市场格局来看，大众集团的市场份额依然牢固，但面临新能源转型的挑战。在燃油车市场中，品牌效应和多元化产品线是核心优势，但新能源车型还需进一步发力。
2024年年末，大众集团凭借强大的品牌体系和完善的产品矩阵，还是在守住自己的市场地位，在燃油车市场份额还在扩大的同时，新能源领域的竞争正日益激烈，ID系列是需要做出改变的，未来加上小鹏的智能化能否进一步提升销量将直接影响集团在转型期的表现。
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