来源：环球零碳
12月23日上午11点左右，韩国忠清北道忠州市木港洞一处加氢站，一辆氢能公交车在加氢时发生爆炸，造成3人重伤，所幸未造成火灾。
爆炸时，这辆巴士正在加氢，爆炸发生后应急小组立刻赶到现场处理。其中一位30多岁的加氢站员工眼部被杂物击中后受重伤，一位50多岁的巴士司机以及另一名人员也在爆炸中受伤。
忠州市气候能源局局长玄完浩表示：“公交车完成加氢后启动，大约10秒后，车辆后部发生爆炸。”
发生事故的公交车是忠州市于2022年8月以每辆 6 亿韩元（约300万人人民币）购买的，旨在通过清洁能源替代方案加强其公共交通系统。
此次事故发生后，忠州市政府已暂停全部共18辆氢能公交车的运营，直到事故调查结束。目前，当地警方和消防部门正在进行彻底排查，以查明爆炸的确切原因。
1. 爆炸原因可能是电堆？
忠清北道消防局透露，“氢燃料电池电堆可能是爆炸的根源，该氢燃料电池电堆位于公交车后下部，是氢能公交的关键零部件。”
事故客车行驶时并无异常，但仪表板出现故障代码，原定按照现代汽车的要求前往阴城郡服务中心进行检查。
相关工组人员则指出，“在检测到故障代码，在用我们的设备扫描后，现代汽车建议我们将其发送到现代汽车AS中心。既然我们对高压容器和阀门进行了认证，我们也会调查这些部件是否有异常情况。”
自上周末以来，公交车仪表板上的“F”警告灯一直亮起，这表明燃料电池出现问题。Yoon Yoo-seop/巴士公司高管表示：“在检测到故障代码，在用我们的设备扫描后，现代汽车建议我们将其发送到现代汽车 AS 中心。”
韩国煤气安全公司灾难安全部部长洪升云：“既然我们对高压容器和阀门进行了认证，我们也会调查这些部件是否有异常情况。”
真正的爆炸原因尚在确定中。
有关部门与贸易、工业和能源部以及韩国运输安全局正在与巴士制造商密切合作，仔细调查这一事件并实施必要的安全增强措施。
对此，韩国燃气安全公司已开始详细调查，从巴士上回收零件以分析爆炸原因。
2. 氢能汽车安全性令人担忧
分析人士认为，这次事故引起了人们对氢燃料公共交通中使用的安全协议和技术的严重担忧，凸显了在公共交通中采用新能源技术所带来的挑战和安全考虑。
早些时候，韩国在蔚山市政府大楼发布“氢能经济发展路线图”，宣布韩国将大力发展氢能产业，引领全球氢能市场发展。具体来看，韩国政府计划到2019年底，在国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车；到2025年，建立年产量达10万辆氢燃料电池汽车的生产体系；到2040年，将分阶段生产620万辆氢燃料电池。
2019年的时候，韩国江原道江陵市一家工厂23日傍晚6点22分左右也曾发生一起氢气罐爆炸事故，造成2人死亡、6人受伤。
氢气分子小，容易泄漏，是非常活跃的气体，爆炸极限范围宽。氢气与氧气混合时，其爆炸极限范围大致在 4%-74.2% 之间。在这个范围内，氢气与氧气混合比例合适，遇到火源就容易发生爆炸。
而在开放环境中，氢气泄漏后很容易与空气混合形成具有爆炸危险的混合气体。在一些特殊情况下，如车辆发生故障产生高温、短路产生电火花等，当温度达到或超过氢气的着火温度时，就可能引发氢气燃烧甚至爆炸。
今年6月，德国也发生一起氢燃料加注站爆炸起火事件，但并非氢燃料车爆炸。该加氢站位于奥格斯堡附近的格斯特霍芬，于 6 月 17 日正式启用，仅运营了 7 天，投资200万欧元。据初步调查，可能是压缩机发生了爆燃，幸运的是，爆炸未造成人员伤亡。
德国奥格斯堡一家加氢站起火
8月，一辆装载氢气钢瓶的卡车拖车在工业气体巨头林德公司位于德国东部莱乌纳化工园区的工厂发生爆炸，原因是怀疑发生了原因不明的氢气泄漏。
这次爆炸，导致德国 83 个氢燃料加气站中至少有 23 个目前处于停运状态，主要原因是缺乏氢燃料。
这些氢能爆炸事件，肯定会对国内氢能汽车的发展带来影响。不管是氢能汽车，还是加氢站，如果在人口密集的城市中运营，在氢气的储存、运输和加注，以及氢能车辆维护、驾驶等过程中，都需要严格的操作规范。安全，是氢能发展必须守住的底线。
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参考资料：
[1]氢云链：韩国氢能公交加氢时爆炸！周末车辆燃料电池故障灯已亮
[2]能源日参：突发！氢能公交车爆炸！
[3]环球零碳：德国四分之一的加氢站突然停运，什么原因？
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