来源：源媒汇
作者 | 潘卓伦
编辑 | 苏淮
12月11日，自媒体“Tech星球”在社交媒体平台上公开发布催款函，向极越汽车追讨36万元逾期费用。天眼查信息显示，上述催款函的落款杭州肽氪科技有限公司是一家今年2月才成立的小微企业，另据知情人士透露，“Tech星球”此前是36氪旗下媒体，但目前已经自立门户。
同日，源媒汇向极越汽车公关负责人了解事件的真实性，截至发稿未获回复。
被媒体、媒介追债的情节，刚刚才在哪吒汽车上发生过，当然哪吒汽车5355万的欠债数额要大得多。无独有偶，此前源媒汇还报道过有哪吒车主出现提车难的情况，如今极越汽车CEO夏一平的社媒账号评论区里，也出现一批疑似车主，称定了现车但车企迟迟不发运。
哪吒汽车后来的剧情大家也清楚，母公司合众汽车的创始人兼董事长方运舟官宣进入公司调整期，CEO张勇下马。极越的下一个篇章将会如何，还有待子弹再飞一下，但摆在眼前的是，极越也到悬崖边上了。
在吉利系的狭缝中生存
“90%的路人对极越汽车都比较陌生。”
已经从极越汽车跳槽到另一个汽车品牌的销售陈先生告诉源媒汇，知名度比较低是他卖车过程中最头疼的问题。“一般我就赶紧把吉利和百度搬出来。”陈先生补充道。
据天眼查信息，由夏一平任总经理的杭州极与越汽车科技有限公司有两个股东，浙江吉利产投控股有限公司持有65%的股份，上海幂航汽车有限公司持有35%的股份，后者是北京百度网讯科技有限公司间接全资控股的公司。
“基于领先的百度AI能力和吉利SEA浩瀚架构生态赋能，极越致力于打造智能化领先的汽车机器人。”在极越官网上，百度和吉利也被用来为其背书。
据陈先生介绍，他经手的客户大致可以分为两类：一类是冲着极越来的，看车之前已经对极越的车了解的十分充分；另一类则是对吉利比较信赖，在来回对比吉利旗下多个品牌同级车型后，最终选择极越。
背靠吉利，不仅让极越得产品有了背书，基础产品力也有保障，极越01、极越07两款车的驾驶感，都在汽车媒体圈里收获一致好评。但背靠吉利也是一把双刃剑，这意味着极越需要和一大批产品定位相近的吉利嫡系同台竞争。
为求杀出重围，极越做了很多独具一格的产品定义，例如全系取消门把手标配电动门，推荐使用半幅式方向盘，首创车外语音控制自动泊车，等等。但标新立异也有副作用，极越上的很多创新需要车主花更多时间去适应，尤其是老司机，这也成为了部分潜在买家转投吉利系其他品牌的原因之一。
体现到销量数据上，极越的压力极大。据懂车帝数据，极越今年1-11月的累计销量为13281辆，在吉利系中比极星成绩好，但远不如极氪、领克、银河。不管是新上市不久的极越07，还是前辈极越01，月销都被极氪001、银河E8等同级别、同平台车型抛离。
极越创业2.0
对于极越目前遇到的困境，夏一平12月11日向全体员工开了一次视频会议，称公司目前正遇到困难，需要立即调整。据源媒汇从极越汽车获得的资料，夏一平向下一阶段的极越汽车提出了4点要求：
1、坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；
2、加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；
3、合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；
4、削减短期内无法提升财务表现的项目。
虽然都是一家身处困境的公司的基本操作，但至少夏一平和极越汽车表达了自救的决心，更关键是，告诉员工和外界极越还有时间。“公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。”夏一平在内部视频沟通时提到。
事实上，在近期有关极越的流言蜚语之中，有不少提及吉利有意将极越并入极氪科技集团中运营的声音。极氪科技集团，是极氪与领克战略整合后的新公司，这是吉利台州宣言五大战略举措中关于战略整合的落实。
对于极越来说，假如真有并入极氪科技集团的机会，或许不是一件坏事。毕竟从营销、渠道甚至生产等各方面考虑，完成吉利投资公司向纯正吉利系公司的蜕变，或能让极越获得更多的资源，在集团统一指挥之下，也有利于极越找到更好的市场落脚点。
不过关键在于，吉利还需要极越吗？
对于领克、极氪、银河以及路特斯，吉利都已经有相对清晰的定位，另外吉利还需要照顾另一个处境不明朗的品牌——极星。吉利是否还需要在这些品牌之中再安插一个极越，要打一个大大的问号。
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