来源：芝能汽车
在2024年11月18日至11月24日，比亚迪集团总销量达到95,506辆，其旗下品牌和主要子品牌表现如下：
● 比亚迪（92,505辆）：核心销量支柱，新车型布局推动整体稳定增长。
● 方程豹（2,248辆）：定位豪华市场，豹5和豹8销量。
● 腾势（1,895辆）：D9车型表现稳定，但新车Z9和N7没有支撑作用。
本文将分析核心品牌和车型数据的趋势变化，并深入点评明星车型与潜力车型表现，为未来发展提供参考。
01
核心品牌数据：
比亚迪主力稳定，
方程豹与腾势布局深化
● 比亚迪：新能源矩阵持续发力
◎ 周销量：92,505辆（环比微增0.3%）；
◎ 海鸥（13,814辆）：持续霸榜小型电动车市场，成为年轻用户首选；
◎ 秦L DM-i（8,069辆）和海豹06 DM-i（7,143辆）：双车位列中型市场前列，稳定高端新能源市场表现；
◎ 宋系列（宋L EV、DM-i、Pro DM-i、Plus DM-i合计超26,000辆）：覆盖多维度SUV市场，助力销量增长；
◎ 汉系列和唐系列销量略有下降，其中汉EV销量仅1,974辆，较前期表现有待提振。
趋势分析：比亚迪整体销量稳健，老一代和新一代的产品表现是有差异的，清晰的新一代产品方向愈加明确。
● 方程豹：聚焦豪华新能源越野市场
◎ 周销量：2,248辆；
◎ 豹5（1,371辆）：继续作为品牌主力车型，定位高端越野新能源细分市场；
◎ 豹8（877辆）：首周表现亮眼，华为的效果立竿见影。
趋势分析：相较前期（2,247辆），销量变化极小，未来表现仍取决于核心车型品牌认知的持续深化及豪华市场的消费信心恢复。
● 腾势：多车型布局尚未形成稳定规模
◎ 周销量：1,895辆；
◎ 腾势D9（1,200辆）：继续作为高端MPV市场标杆，销量稳定；
◎ 腾势Z9系列（混动464辆，纯电133辆）和N7（98辆）：未能形成明确市场爆点，面临一定竞争压力。
趋势分析：腾势品牌短期内需要更明确的高端化价值支撑。
比亚迪集团在11月的周销量表现再次体现了其在新能源领域的强大统治力。
● 从细分品牌来看，各自面临不同的机会与挑战：
◎ 比亚迪持续巩固其主力市场地位，这里有个新老产品迭代的过程；
◎ 方程豹作为新品牌展现了潜力，华为ADS的效果显现出来了；
◎ 腾势尽管在D9车型上表现稳定，但其他新车型尚未形成规模效应，需要更明确的市场导向与用户定位。
02
车型点评：
明星车型亮点
● 比亚迪：明星车型推动销量稳定
◎ 海鸥：13,814辆的高销量表明其以高性价比打入年轻人和家庭用户的用车场景。
◎ 秦L DM-i与海豹06 DM-i：中型车双子星实现超15,000辆销量，展示比亚迪在新能源B级车市场的领导力。
◎ 宋系列：凭借DM-i技术加持，多款车型覆盖不同价格区间，为SUV市场建立了全景覆盖。
◎ 海豚（3,929辆）和驱逐舰05（4,443辆）表现稳定，但对细分用户群的吸引力需要进一步深挖。
● 方程豹：差异化豪华越野的尝试
◎ 豹5凭借新能源越野和高性能的双重定位，占据细分市场重要位置，但后续如何维持热度仍是挑战。
◎ 豹8首周表现较好，但作为定位更高的豪华车型，竞争力仍需更多技术亮点或定价策略支撑。
● 腾势：产品线调整与市场期待
◎ D9作为高端新能源MPV代表，维持稳定销量，但仍未见增长拐点。
◎ 腾势Z9与N7未能在豪华SUV市场形成足够的吸引力，技术卖点仍需强化以突围。
小结：比亚迪集团需要智能化，也需要品牌升级。
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