来源：环球零碳
撰文 | Yinyin
编辑 | Tang
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截至到三季度，特斯拉已经靠卖碳积分赚了近21亿美元（约合147亿人民币），直接贡献了净利润的43%，接近半壁江山。
有人说，在特斯拉主营业务连续亏损时期，碳积分就是特斯拉的生命线，甚至有人认为，如果不是靠汽车“碳信用”支撑，特斯拉根本无法生存下去。
交通运输是美国经济中温室气体排放最多的行业，为了实现气候目标，在美国销售的乘用车和卡车制造商必须满足温室气体（GHG）排放和燃油经济性（CAFE）标准。
美国环境保护署（EPA）通过轻型GHG计划监管温室气体排放，而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）则通过企业平均燃油经济性计划（CAFE）监管燃油经济性。
根据EPA的GHG计划，如果销售车辆的平均温室气体排放低于标准要求，则每个制造商都会产生碳积分，如果排放高于标准，则会产生碳赤字。
为鼓励生产电动汽车或者替代燃料汽车，EPA为“零排放”的汽车提供专门的碳积分，包括但不限于电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等等。
这意味着，如果车企不卖新能源汽车，或者卖不到足够的份额，就只能向有多余积分的车企买积分，不然就会受到处罚。
这些限制交通排放的规定在奥巴马任期首次出台，虽然特朗普在第一任期内废除了这些政策，但拜登在执政期间不仅恢复了汽车排放规定，还大大加强了这一限制，使其成为了史上最严格的标准。
今年3月，美国环保署（EPA）最终确定了温室气体排放新规，要求轻型汽车制造商到2032年将温室气体排放量在2026年的基础上减少49%（去年的提议为56%），达到每英里85g CO2的行业平均目标；中型车辆必须达到每英里274g CO2的最终标准，比2026年减少44%。
图说：汽车制造商实际燃油经济性和CO2排放量的变化；一般燃油经济性越高，碳排放越低
来源：EPA
美国环保署估计，如果遵守该规定，到2032年，新售出的乘用车中约有56%将是电动汽车，另有16%将是混合动力汽车，而这两个数字目前只有9%和11%。
面对拜登政府严格的汽车排放标准，美国汽车行业去年积累了大量碳积分赤字。
根据EPA发布的报告，2023年，整个行业产生了近1100万吨碳积分净缺口，其中通用汽车（GM）的缺口最大，达到1780万吨；Stellantis紧随其后，碳积分缺口达1154万吨。
而特斯拉通过销售电动汽车在2023年产生了近3400万公吨的碳积分，是所有企业中碳积分最高的。如果不算特斯拉的碳积分，其它汽车制造商共产生了4460万吨碳积分赤字。
来源：EPA通过售卖碳积分，2023年特斯拉得到的收入达到了17.9亿美元（约125.3亿元人民币），超过了2022年的17.76亿美元（约124.32亿元人民币）.
从碳积分机制推出以来到去年年底，特斯拉都是碳积分的最大卖家，共出售了1.28亿吨碳积分，并获得了90亿美元（630亿人民币）的收益；最大的买家则花落Stellantis，共买了1.02亿吨碳积分。
查阅特斯拉2024年第三季度财报可以发现，特斯拉三季度碳积分销售额达到了7.39 亿美元。这一数字远高于分析师预测的5.39亿美元，同比增长33% 。
特斯拉在今年前三个季度通过向其他汽车制造商出售碳积分赚取了20.71亿美元（147亿人民币），创历史新高，占净利润（48.21亿美元，337.47亿人民币）的43%。
来源：Tesla美国求汽车制造商实现排放目标，而超过排放标准的公司只好从特斯拉等只生产“零排放”汽车的公司和或者其他燃油经济性高于法律要求的企业那里购买碳积分。
这种机制为零排放汽车生产商开辟了一条宝贵的收入来源，同时也为燃油汽车公司提供了回旋余地。
对于特斯拉来说，获得碳积分并不需要额外成本，因为特斯拉本身就在做电车业务，所以也就能以100%的利润率出售，从而提高公司的整体利润率。这些积分长期以来都是特斯拉业务的重要组成部分。
所以，虽然马斯克表示“取消联邦对消费者的电动车补贴有利于特斯拉”，但如果特朗普决定降低其他汽车制造商的排放标准，这可能会损害特斯拉关于碳积分的关键收入来源。
中国也有新能源汽车积分管理政策。但与美国不同，作为全球新能源汽车产业第一大国，中国汽车正积分供应量远超负积分，供大于求。正向积分已经严重过剩，交易价格下滑。
工信部2023年度双积分明细显示，国内车企2023年全年共计产生了2111万新能源正积分、49万新能源负积分以及4092万油耗正积分、443万油耗负积分，正负积分之间的差值进一步拉大。仅比亚迪一家，2023年有765万正积分可以出售。
积分不达标的往往是一些合资企业或者进口车企，目前，很多合资品牌在新能源领域的发展相对滞后，即使推出了新能源产品，销量表现也不太理想。
中国新能源汽车产业发展太好，碳积分都没有买家了。今年9月，工信部副部长辛国斌在2024世界新能源汽车大会上表示，要探索建立新能源汽车双积分与全国碳市场的衔接机制。这样零碳排汽车产生的碳信用就不会浪费了，市场也会更加有活力。
首图来源：Inside EVs
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参考资料：
[1]https://www.reuters.com/sustainability/tesla-racked-up-greenhouse-emissions-credits-2023-other-automakers-lagged-2024-11-25/
[2]https://insideevs.com/news/742024/tesla-regulatory-sales-profit/
[3]https://www.epa.gov/newsreleases/biden-harris-administration-finalizes-strongest-ever-pollution-standards-cars-position
[4]https://www.epa.gov/automotive-trends/highlights-automotive-trends-report
[5]https://www.epa.gov/system/files/documents/2024-11/420r24022.pdf
[6]https://ir.tesla.com/#quarterly-disclosure
[7]https://carboncredits.com/teslas-739-million-carbon-credit-revenue-fuels-q3-earnings-surge/
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