来源：环球零碳
德国是氢能使用推广力度最大的国家之一，但据《氢能观察》（hydrogeninsight）报道，由于对 8 月份卡车拖车爆炸事件的调查仍在继续，德国 83 个氢燃料加气站中至少有 23 个目前处于停运状态，主要原因是缺乏氢燃料。
继 8 月份发生氢气卡车拖车爆炸事件后，德国的氢气燃料供应问题已进入第八周，10月28日傍晚，全国 83 个加气站中至少有 23 个停止运营。
8 月 26 日，一辆装载氢气钢瓶的卡车拖车在工业气体巨头林德公司位于德国东部莱乌纳化工园区的工厂发生爆炸，原因是怀疑发生了原因不明的氢气泄漏。
虽然没有人在爆燃中受伤，但所有同类拖车都已停止流通，直到查明泄漏原因并采取可能的补救措施——这意味着目前无法向德国各地的许多加气站输送氢气。
德国加氢站此前也发生过爆炸事件。当地时间6月25日，德国格斯托芬货运中心新建的加氢站发生爆炸事故并引起火灾，该加氢站仅运行一周就发生爆炸事故，现在已经关闭。
据了解，该加氢站由慕尼黑附近Geretsried的燃气公司Tyczka Hydrogen建造，耗时9个月建成，Tyczka Hydrogen负责运营加氢站并提供绿氢。该项目由自由联邦资助200万欧元，作为其氢战略的一部分。
这次加氢站爆炸，在德国引发很大反响。特别是“专业气体公司”、“首次运营加氢站”、“仅运营一周”、“技术缺陷”、“压缩机故障”、“1000万的损失”等关键词，让大家对氢能的安全性产生担忧。
根据 H2.live 网站的数据，截至10月28日，德国有 12 家加氢站因供应问题而耗尽燃料，另有两家加氢站被列为耗尽燃料但未归咎于谁，另有三家加氢站被列为因 Leuna 问题而无法再供应氢气。
除此以外，还有 19 个加气站被列为有足够的氢气为车辆加气，但无法获得更多氢气——其中 5 个加气站在昨天傍晚出现燃料不足的情况，这意味着除非氢气拖车能尽快恢复上路，否则停运的加气站数量还将增加。
此外，位于德国中部城市布伦瑞克的一个壳牌加氢站也因为这个问题而耗尽了 350 巴的氢气（重型车辆主要使用的压力），但汽车使用的 700 巴的氢气还没有完全耗尽。
换言之，37 个加氢站受到供应问题的影响。另有 6 个加氢站因其他原因停运。
柏林的情况尤其糟糕，由于供应问题，28日，柏林的五个氢气站全部停运，100 公里范围内仅有的两个氢气加注泵也停运。柏林的驾驶员必须驱车 150 多公里到最近的马格德堡氢气站为车辆加氢。
“在 H2.live 的最新地图上，所有受影响的加氢站都附有一条信息，显示了每个加氢站的位置和状态：“由于市场上氢气短缺，且距离其他氢气源较远，目前无法提供替代品。我们遇到了不可抗力的情况。我们正在尽一切努力寻找各个站点的解决方案。我们对此深表歉意。”
同样的问题也影响了林德对德国铁路运营商 EVB 的 H2 列车的供应。
目前尚无迹象表明这一问题会持续多久。到目前为止，德国是欧洲拥有加氢站数量最多的国家，荷兰和瑞士并列第二，共有 17 个加氢站。
德国在氢能技术上是比较先进的国家，但频频发生事故，这为氢能安全风险管控带来新的挑战。
首图来源：hydrogeninsight
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参考资料：
[1]https://www.hydrogeninsight.com/transport/linde-explosion-a-quarter-of-germanys-hydrogen-filling-stations-out-of-action-as-supply-problem-enters-eighth-week/2-1-1731102
[2]https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI2NDYxODQ4NA==&mid=2247556732&idx=7&sn=8fed87b7286e754df771163f6359ff37&chksm=eb5b7fd18ed849e7c251a56bf0e56a9e87a1ba2a5fe68380fa23000ee60ebc747e96d6e15b4d&scene=27
[3]https://h2.live/en/news-2/
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