来源：环球零碳
图片来源：Business News根据美国美国贸易代表办公室，对中国电动汽车加征100%的关税已于9月27日生效，此外美国还将对中国太阳能电池加征50%的关税，对钢铁、铝、电动汽车电池和关键矿物加征25%的关税。
同时，据日经亚洲最新报道，消息人士表示，欧盟预计将在下周就中国制造的电动汽车的进口关税进行投票。该项投票原定于9月25日进行，但在欧盟和中国同意加强谈判后，投票略有推迟。
对于中欧谈判情况，中国商务部新闻发言人何咏前26日表示，目前，双方技术团队正在按照中欧高级官员会谈明确的方向，抓紧就灵活的价格承诺方案进行磋商，全力以赴争取在终裁前就解决方案框架达成共识。
“通过双方的努力，以及欧盟逐渐意识到保护主义不可行，通过协商来解决问题的意愿正在形成。”中国现代国际关系研究院欧洲研究所副研究员董一凡26日对《环球时报》记者表示，这表明经过多轮磋商互动，欧方越来越接受以谈判或协商的方式来解决贸易争端。
在双方同意加强谈判后，欧盟投票时间推迟至10月初。预计届时欧盟 27 个国家将对欧盟委员会 6 月宣布的一系列针对中国电动汽车的不同关税进行投票。
知情人士还透露，该草案将增加一项允许中欧继续谈判的条款，因此，即使欧盟成员国在未来几天内对电动汽车关税进行投票，欧盟和中国也将继续谈判，以找到关税的替代解决方案。
根据欧盟最新调整后的对从中国进口的纯电动汽车征收的临时反补贴税，特斯拉的拟议税率将从9%降至7.8%，比亚迪维持17%的税率不变，吉利从19.3%降至18.8%，上汽集团从36.3%降至35.3%。这些附加关税将在现有的10%关税基础上征收。
德国智库基尔世界经济研究所（Kiel Institute for the World Economy）表示，如果加征关税，中国对欧盟的汽车进口量将下降20%以上。
自 6 月宣布以来，双方一直在共同努力达成妥协，并避免陷入全面的贸易战。德国总理以及意大利和西班牙首相都访问了北京进行讨论，而中国商务部长上周也飞往布鲁塞尔。
上周，欧盟贸易专员Valdis Dombrovskis和中国商务部长王文涛会晤后，欧盟表示，双方正在研究一种机制，以控制中国电动车等产品出口到欧洲的价格和数量，从而规避反补贴关税。
在此之前，欧盟委员会表示，已收到中国电动汽车制造商提交的关于进入欧盟的最低进口价格提议，以此作为规避进口关税的一种方式，但当时欧盟委员会拒绝了这些提议。
欧盟成员国在投票上存在分歧，最大的国家德国热衷于避免高额关税，因为其行业与中国的行业密切相关。另一方面，法国和意大利正在推动更严格的进口规则。
欧洲动态新闻网报道称，一名消息人士透露，除非有可能达成协议，否则德国下周可能会再次弃权。在7月初举行的关于拟议关税的初步非约束性投票中，德国弃权，西班牙赞成，有4个成员国投了反对票。
欧盟委员会预计将把最终建议提交欧盟成员国进行确认表决。在首次投票中，、只需以简单多数（即欧盟27个成员国中的14个）就可以批准或拒绝这些关税。
如果多数国家反对关税，将进入上诉程序进行最终投票。在这次投票中，如果到时有代表至少65%的欧盟人口的15个国家投票反对，目前的临时关税将无法正式实施，反之该关税将继续实施，且时间为5年。
（来源：路透社、日经亚洲、欧洲动态新闻网、环球时报、Politico）
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