来源：环球零碳
撰文 | Shushu
编辑 | Tang
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当我们还在设想电气化的城市未来会是什么样子的时候，挪威已经远远走在了最前边。
挪威道路联合会9月18日表示，挪威的电动汽车数量已经超过汽油汽车数量。在该国280 万辆注册乘用车中，有754,303辆为电动车，而753,905辆为燃油车，还有近100万辆柴油车。
二十年前，即2004年9月，挪威有160多万辆汽油车，另外还有约23万辆柴油车和约1000辆电动汽车。
该协会总监Øyvind Solberg Thorsen表示：“这是一个历史性转变，挪威成为世界上第一个以乘用电动汽车为主导的国家。客运车队的电动汽车的数量可能到2026年也会超过柴油车。”
其实，早在2018年，挪威的纯电动汽车渗透率已经达到31%，2019年增加到42%，2020年为54%，今年8月甚至已达到94%。挪威政府的终极目标是，到2025年所有新车都是纯电动汽车，比欧盟的目标提前10年。
对于一个石油和天然气生产国来说，这个目标有点激进且自我设限。但挪威对电动车的态度始终很坚定。
前几个月，欧盟提出要对从中国出口到欧盟国家的电动汽车征收最高38%的额外关税，而没有加入欧盟的挪威则明确表示，不会效仿欧盟对中国电动汽车征收关税。
很多人都知道，电动车到冬天电池续航里程会减少，充电速度也会变慢，寒冷地区，电动车存在“寒冷焦虑”。
然而，挪威几乎一半的国土都位于北极圈以内，冬季会持续半年，平均温度在零下7℃左右，一些地区甚至达到零下30℃，明明不具备电动车发展的先天优势，为什么会成为世界上电动车普及率最高的国家呢？
来源：Norsk elbilforening挪威的电动汽车市场的增长是一系列税收减免政策的结果，这些政策改变了人们对电动汽车过于昂贵或缺乏续航能力的传统看法。
挪威政府早在1990年代就开始鼓励购买电动汽车，包括免费停车、使用公交车道、免收通行费，最重要的是，零排放汽车不征税。
从2001年开始，如果租赁电动车，还能免征25%的增值税。挪威逐步将电动车的购置成本压缩至最低，来提升当时电动车的性价比。
例如，一辆新的全电动日产聆风起价为21.99万挪威克朗（约合16万元人民币），而大小类似的燃油车福特福克斯起价为39.51万挪威克朗（约28.7万元人民币）。
从价格上比较，电动汽车理所应当地成为了消费者的不二选择。
接下来，挪威政府开始对充电网络投入大量资金。2008年，挪威奥斯陆推出了世界上第一个市政电动汽车充电系统，到2015年全国范围内已经有1万充电站。
为了方便长途驾驶，挪威设定了在主要道路上每50公里至少设置一个快速充电站的目标。2016 年，挪威在内贝内斯农村地区开设了第一座超级充电站，可同时为28辆汽车充电。
2023年，挪威拥有超过25,000个充电点，每辆电动汽车的对应的充电桩数量几乎最多。
政府还会向购买和安装充电站的住房协会提供补贴，来确保充电站易于使用且分布公平。现在，每个挪威家庭也几乎都有一个家庭充电桩，达到1:1的配比。
一个覆盖全国的充电基础设施已经到位，从南端延伸到北极圈以北，绵延1700多公里。意味着即使从奥斯陆驱车前往北极最北端的朗伊尔城也可以轻松出行，无里程焦虑。
高强度电动车政策下，挪威人的买车心态也发生改变。那些曾经说永远不会购买电动汽车的人，现在基本也都拥有一辆电动汽车。
挪威政府之所以很早就在大力推动他们的电动车的普及，主要是他们迫切需要减少碳排放。
一方面，作为世界上第三大天然气出口国，挪威在1991年就开始征收碳税（Tax on CO2 emissions），倒逼当地生产、生活降低碳排放。
另一方面，挪威地处北极圈附近，三面环海，而北极地区的气温升高速度要比全球平均速度快两倍甚至更多，这就会导致挪威的冰川融化速度加快，海平面上升威胁到当地居民的生存。
在环境直接威胁下，挪威各党派在推广电动汽车方面的目标一致，确保了电动汽车相关政策的连续性和稳定性。
除了政策支持、基础设施到位，在挪威电动车充电的电费也很便宜。
挪威的电力几乎全部都来自于可再生能源，大约有10%来自风能，其余都是来自于水力发电，且本身水电资源供大于求，因此挪威还向其他国家输出过剩的电力，所以挪威电价便形成洼地。
然而当地油价，却是世界上最高的国家之一。相较之下，电动车的成本远远低于油车。
针对电动车会在冬季损失续航的问题，自2020年以来，在挪威的很多车型配备了预热器，以增加续航里程并加快充电速度，并配备了热泵以将暖空气引导到车厢内，可防止续航里程损失10-15%。
挪威电动汽车协会秘书长克里斯蒂娜·布说：“即使在挪威最北部——一个距离遥远、驯鹿比人还多、冬季气温非常低的地区——你也可以轻松驾驶电动汽车出行。”
现在，随着电动汽车普及率的提高，挪威政府也开始取消一些激励措施，比如削减高端电动汽车的增值税优惠以及对500公斤以上的电动汽车征收重量税。
挪威交通部的官员表示，恢复对高端电动车型征收部分的增值税不会对挪威整体电动汽车市场造成冲击，因为电动汽车已经成为了挪威人常态化的交通工具。
首图来源：Norsk elbilforening
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参考资料：
[1]https://www.energymonitor.ai/news/electric-cars-outnumber-petrol-models-in-norway-in-historic-shift/?cf-view
[2]https://www.theguardian.com/environment/2024/sep/17/norway-electric-cars-outnumber-petrol-for-first-time-in-historic-milestone
[3] https://www.bbc.com/news/articles/cx25ljxpygeo
[4] https://vitalsigns.edf.org/story/how-did-norway-go-electric
[5]汽车商业评论：挪威的新能源汽车渗透率为什么领先
[6]FT中文网：“新能源汽车王国”挪威是怎样炼成的？
[7] 42号车库：世界上有个国家，电车比油车更受欢迎
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