来源:瓦砾村夫
1.
7月31日,特粉Omar援引了一篇现已删除的帖子,转了一封埃隆发给特斯拉全员的内部信。
信件的标题是“FSD 12.5.1”。内容为:
在北美,请确保所有试驾车辆都已升级到FSD 12.5.1,并且所有试驾,以及新车和服务的交付都包括5到10分钟的FSD演示。
这一点非常重要,因为大多数特斯拉车主或潜在车主都不知道FSD已经变得多么出色,也不知道如何使用它。
我们正在与其他国家的监管机构合作,在全球范围内推广有监督的FSD。
谢谢
埃隆
![](http://n.sinaimg.cn/spider20240803/703/w1080h1223/20240803/6d67-fd36af876b31873d7d96a6810adafacb.jpg)
2.
29日,埃隆宣布FSD 12.5.1广泛发布。自12.5发布以来,这个版本广受好评。
根据FSD性能统计网站teslafsdtracker.com的数据,基于超过2000英里的记录,FSD 12.5.x版本的整体“紧急脱离”间隔里程数为320英里,城市内“紧急脱离”间隔里程数为225英里。
相比而言,12.3.x版本的这两个数字分别是191和126英里。
“紧急脱离”,即Critical Disengagement,或Critical DE,指的是因为严重的安全问题,如闯红灯或即将撞车,车主不得不脱离FSD自动驾驶模式的行为。
在美国,普通司机日均行驶里程约为40英里,12.5.x版本的整体紧急脱离里程间隔数,大致相当于一位混合行驶高速和城市里面的司机,开启FSD后,平均八天出现一次紧急脱离。
埃隆回复了这个网站的统计贴:
“我们有一条清晰的路径,可以在8月份将平均干预间隔里程翻一番”
![](http://n.sinaimg.cn/spider20240803/252/w1080h772/20240803/2a82-243a12a0a729322372473162dae8a8fc.jpg)
3.
8月1日,FSD热心测试车主Darryn Appleton发帖总结了他的测试结果:
Robotaxi实验:
今天晚上用我们的Model 3和12.5.1版本跑了四趟Uber,只是为了测试一下FSD,顺便赚点零花钱。
总共行驶了70多英里。零干预,零脱离。只在上车/下车地点手动驾驶了一小段距离。
乘客们都很惊讶!没有人知道FSD的表现这么出色。我深受震撼!
唯二的两个问题:
1)我的第一位乘客是我认识的人...这有什么好奇怪的!
2)一位乘客是截肢者,坐着轮椅。这对我来说不是问题,我很乐意帮助他。我把他的轮椅连同一些行李一起放进了Model 3的后备箱——要为Model 3点赞!!!但这也提出了一个关于残疾乘客和robotaxi/无人驾驶汽车的问题。
我们可能需要一个robotaxi车队分队,配备训练有素的Optimus机器人来帮助需要提供身体协助的乘客。
![](http://n.sinaimg.cn/spider20240803/290/w1080h810/20240803/21a2-0b27c0d2f387fc81cd829c6750677a49.jpg)
4.
7月26日,特斯拉二季度财报电话会议,在回答分析师Dan Levy就robotaxi的监管审批障碍提问时,埃隆说:
“以我们的经验,一旦我们证明某项技术足够安全,或者比人类安全得多,我们就会看到,监管机构会支持这种能力的部署。
如果未来,你有大量的数十亿英里的数据表明,无监管的FSD比人类更安全,那就无可辩驳。有哪个监管机构会真正阻碍这样的技术呢?他们在道义上就有义务批准。
我认为,监管部门的批准不会成为限制因素。
我还应该说,北美以外地区部署的自动驾驶能力远远落后于北美地区。随着12.5版本,或许12.6版本的推出,总之很快,我们就会提请欧洲、中国和其他国家的监管部门批准特斯拉的有监督FSD。
我想,我们有可能在年底前收到批准。这显然将成为这些地区的需求驱动力。”
![](http://n.sinaimg.cn/spider20240803/143/w1080h1463/20240803/fc56-b94bad00ecc5d7f7c50e160bc16c15ad.jpg)
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