来源：芝能汽车
2024年全球顶级供应商榜单显示，汽车零部件制造商的收入平均同比增长约9%，后疫情时代全球经济供应链的逐步恢复和电动汽车市场的迅速扩展。
汽车零部件行业面临着地缘政治的不确定性和向电动汽车转型的挑战，全球最大的汽车零部件供应商仍然取得了销售增长，而且最重要的是，中国汽车零部件企业取得了不俗的成绩。
全球主要供应商的表现
博世集团继续稳居全球最大的零部件供应商，2023年的销售额达559亿美元，高于去年的505亿美元。加拿大的麦格纳国际报告的销售额为428亿美元，同比增长13%。中国的宁德时代科技股份有限公司因其电动汽车电池业务的强劲增长，销售额同比增长23%，跃升至前五名。
● 供应链和地缘政治的挑战
全球新车生产趋于稳定，但供应商们仍需应对供应链和地缘政治的不确定性。美国对中国征收的关税以及全球贸易紧张局势促使企业重新考虑零部件采购地点。许多供应商正在将采购地点转移到更靠近汽车生产地的地区，以减少风险和降低成本。
● 动汽车转型的压力
向电动汽车的转型给汽车制造商和供应商带来了巨大的压力。电动汽车的生产成本较高，这迫使制造商和供应商寻找更低成本的零部件和生产地点，李尔公司关闭了位于欧洲的工厂，并将生产转移到北非，以降低成本并提高竞争力。
在最新的全球汽车零部件供应商百强榜中，英飞凌和德赛西威成为不容忽视的亮点。
● 英飞凌凭借95.05亿美元的汽车业务营收，首次登上《美国汽车新闻》百强榜，并排名第33位。
这一增长归因于其在高级驾驶辅助系统、逆变器和电池管理系统等领域的广泛应用。英飞凌的单车价值量高达800欧元，主要得益于其模拟芯片与MCU的紧密结合，实现了更高效的设计和更快的上市速度。
预计到2030年，功率半导体将成为英飞凌在汽车零部件榜单中前列的主要武器。
● 德赛西威在2023年的营收为219.08亿元，同比增长46.71%，在全球汽车零部件供应商百强榜中的排名从2023年的89位上升至74位。
德赛西威专注于智能座舱、智能驾驶和网联服务，其成功转型得益于与英伟达和高通等科技巨头的早期合作。德赛西威在高通汽车技术与合作峰会上展示了多项前沿技术解决方案，并与NVIDIA签订了合作协议，共同研发新一代舱驾一体及中央计算平台。
中国汽车零部件的赛道超车
在这一波新能源汽车转型中，我们看到中国零部件企业，宁德时代表现是非常突出的，这已经成为全球最为强大的电池企业。
而中国的汽车零部件企业，也在采取多种策略，包括优化客户结构、推进产品转型升级、寻求海外并购机会和实施数字化转型。当然随着2024年中国的价格战，中国零部件企业仍面临盈利下降、供应链不确定性增加、传统研发模式过时以及缺乏大型并购整合经验等多重挑战。
在电气化和智能化过程中，中国汽车零部件也确实是实现了“换道超车”，全面推进数字化转型，重新审视并优化管理架构和业务流程，积极建立战略合作伙伴关系，通过横向和外延并购获取核心技术与资源，并在并购整合中采取渐进式整合策略，克服文化差异和管理难题，从而实现整体能力的提升与转型加速。
全球汽车零部件行业正在经历重大变革，供应商们在应对地缘政治挑战和向电动汽车转型的过程中，展现了强大的适应能力和创新能力。
随着新技术的不断发展和市场需求的变化，供应商们需要更加紧密地合作和精确预测，以应对未来的挑战并抓住机遇。
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