来源：泰山财经
泰山财经记者 张琴
从条款获批到开出首份保单，日前，深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪保险”）再现大动作。
6月18日，比亚迪保险微信公众号上已经开启车险投保入口，开放区域包括安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西在内的7个省份，泰山财经注意到，较今年5月监管批复的范围来看，目前仅剩深圳暂未放开。
据了解，比亚迪保险将基于用户的保险保障需求，推荐车险、人身险等综合保障方案，用户也可在投保页面自行调整方案。
实际上，比亚迪入局保险行业并非车企首例。近年来，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来等新能源车企，纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式，进入车险市场。
只是，大部分车企进入保险行业都是以中介的身份，也就是说只有代售，并不能自主调整费率浮动。
记者看到，此番比亚迪保险在上述七省开放投保入口，经监管同意，可使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。
资料显示，2023年5月，比亚迪汽车工业有限公司（简称“比亚迪”）受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%，随后易安保险更名为比亚迪保险。
4个月后，比亚迪获批向比亚迪保险增加注册资本30亿元，目前注册资本为40亿元。
缘何车企纷纷进入保险行业？分析人士称，伴随新能源车销量持续增长，新能源车险面临“车主喊贵、险企喊亏”难题，“有挖掘空间”成为多家车企进军财险市场的主要原因。
对此，比亚迪董事长王传福谈及新能源车险业务时也曾表示，目前新能源汽车保险行业基本处于亏损状态，主要是由于整车设计和售后服务环节存在脱节。
他表示，比亚迪将进一步降低保险业务中的各项成本和费用，让新能源汽车的保险不但不赔钱，还可以赚钱。
“实际上，车企由于更懂数据，以车企的背景发力车险市场，可以在业务获取、费率厘定、理赔估损、维修服务等新能源车险经营环节获得市场竞争优势。”上述分析人士称。
数据统计，2023年全年，比亚迪旗下新能源车型销量达302.44万辆，同比增长61.9%。今年1-4月累计销量为93.95万辆，同比增长23.24%。
保费收入方面，对比该险企去年四季度及今年一季度偿付能力报告记者看到，今年前三个月，比亚迪保险实现保险业务收入0.11万元，净利润1242万元，相比去年四季度均有提升；
截至目前，比亚迪保险还未录得车险签单保费。实际上，今年5月，比亚迪保险正式开出首份车险保单，涉及车型为2024款比亚迪海豚荣耀版420km自由版，保费共计3900元，其中商业险为2950元，交强险950元。
相信伴随此次七省市车险的正式开售，未来其车险保费表现如何将会受到更多市场期待。
值得关注的是，此番与投保入口开放几乎同步进行的，还有比亚迪保险的多项人事备案更新。
企查查显示，13日，比亚迪保险更新2项高级管理人员备案。其中总经理由程孙霖变更为王勇，其余高管备案包括监事会主席陈瑶，监事陈雨嘉、周玉洁。
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