来源：BusinessCars
评一周车股，察百态车市。
市场上的消息变化，就犹如夏日的天气，总是难以预测，30日下午的雷暴预警，打乱了整个华北地区的航空节奏，飞往北京的航班甚至难以在周围找到一个合适的被降机场，但乐观的乘客总是能安慰到自己，花2小时的钱享受了7个小时的飞行，赚足了。
在证券市场，同样一点风吹草动都能变成滔天巨浪。
截止周五收盘，沪指微跌0.16%，报3086.81点，深成小幅下挫0.22%，报9364.38点，创业板指下跌0.44%，报1805.11点，两市全天成交金额6924亿元，与前一日保持一致，但依然处于较低区间，大盘超3000支股票上涨，市场分化明显。
面对市场的小幅震荡，主力资金选择了谨慎对待，总体流出93亿元避险，但对于热门的新能源汽车行业个股还在追加资金，北向资金则选择看好市场，大幅流入179亿元，以提振市场，分别重仓了贵州茅台、宁德时代和比亚迪三支股票，但却依然难以阻止市场下潜的势头。
在汽车板块中，从5月29日以来，作为新能源汽车第一的比亚迪，在股市上表现亮眼，连续三日累计涨幅超过10%，截止31日收盘，比亚迪报收229.02元每股，小幅上涨0.51%。
比亚迪股票上涨的背后，是比亚迪在新能源汽车方面技术的突破，5月28日晚，比亚迪在西安发布了第五代DM技术，将混动技术的百公里馈电油耗降低到了2.9L，同时发布的新车综合续航都超过2000公里。
面对日益竞争激励的新能源市场，比亚迪一方面卷价格，从年初开启的价格战，将混动车型的价格将到7.98万元，带动着行业进入新一轮价格战的竞争中。
另一方面，比亚迪又开始卷技术，第五代DM混动车型不只油耗更低，同时综合续航也突破2000公里，且不说到底是油箱加大还是其他因素，仅一个综合续航2000公里，就已经足够吸引消费者的目光，同时新车的起售价更是击破燃油车的最后一点希望，9.98万元的起售价，让同级别燃油车已近无力对抗。
在技术和价格两大优势的加持下，比亚迪的股价直接起飞，5月29日，比亚迪开盘走高，截止当日收盘。大涨8.35%，股价也再度站上220元大关，报收224.70元。
此后一直到本周收盘，比亚迪的股价连续3日上涨，同时也成为主力资金和北向资金重点关注的对象，仅31日一天，主力资金就净流入3.92亿元，同时北向资金也大幅买入12.89亿元。
能够在大盘调整期中获得，主力资金和北向资金的关注，还是因为比亚迪在新能源汽车市场中绝对的地位，正如在发布会上比亚迪讲到的一样，比亚迪的冠军是不加定语修饰的冠军，消费者用真金白银选择了比亚迪。
同时新品的发布也标志着比亚迪车型大换代的到来，目前主力车型都还是使用上一代技术的产品，新一代技术将要开启全面的推广，新发布的秦L和海豹06只是先锋，更重磅的车型还在后面，这也成为比亚迪被长期看好的重要因素。
本周市场除了比亚迪受利好消息大幅上涨外，另有一直奇股涨势明显，从涨幅来说极其夸张。
复盘后的恒大汽车在第一天就实现了86.84%的上涨，股价一路冲高到近半年以来的历史高位0.81港元每股，而后恒大的股价在一波回落之后再度上涨，累计涨幅超过30%。
上涨的原因是，5月26日，恒大汽车通过公告宣布，公司大约29%的股份，即31.45亿股，已经进入收购阶段。此外，还有约29.5%的股份，即32.03亿股，可能会在特定条件下成为潜在买方在买卖协议签订后一段时间内可以行使的选择权对象。
根据坊间传闻称，恒大汽车的买家正是新能源汽车中最火的新品牌小米公司，随着小米汽车的热销，产能成为目前最制约小米汽车交付的环节，扩张产能成为小米汽车目前的重点工作。
但是，在流言已经传播多日之后，小米在30日发布声明澄清，小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。
虽然只是坊间谣言，但给市场带来的确实一次机遇，短短一周内恒大汽车的资金就流动率数千万元，可见市场还行愿意相信奇迹的。
对于像恒大汽车这样的股票，竟然还能通过复盘在资本市场上获得融资，可见市场对于新能源汽车的包容性不是一般的大。
对于新能源汽车，市场一向是偏向乐观的态度，一个利好就能帮助上市公司创造出不小的上涨空间，在大洋彼岸的美股市场也是同样，5月21日发布财报的小鹏汽车，在美股当日就获得了25%的大涨，股价一路冲高到10.47美元。
但随着热情散去，小鹏汽车的股价连续多日震荡回落，本周也依然处于动荡调整的状态中，截止美东时间5月30日收盘，小鹏股价报收于8.66美元，较21日的高位仍有不小差距。
不得不说，这两家缘分不浅。
此前，恒大曾因为对法拉第未来的控制权与贾跃亭发生分歧，双方一度对簿公堂。这一次，法拉第未来是从0.28起飞的，恒大汽车开盘也是0.28，巧合了。网友们调侃，“恒大汽车才是中美汽车的桥梁，因为中国企业并购没办法直接持有法拉第未来的股权 。”
不过，目前恒大汽车尚未披露停牌的原因。
对此，股民们表示怒了，“这紧急停盘，急得像丢了魂似的”“这成交量去没有物业牛，是不是老贾要收购了”“恒大都这样了，到底是谁买这个票”……
事实上，这是恒大汽车进入2024年以后的第三次停牌。分析师认为，这一次恒大估计在憋什么招数，毕竟“恒大系”其他股票并没有停牌，昨日恒大物业涨超23%。
虽然市场相信奇迹，但资本更需要看到的是可持续的向好态势，小鹏仅靠亏损收窄的财报很带给投资者信心，毕竟和同期的理想和蔚来对比，小鹏的优势已经不再明显，虽然有大众集团的投资，但没有销量支撑的小鹏依然前路堪忧。
在此背景下，国信证券发布研究报告，并维持小鹏汽车 “优于大市”评级，其中指出小鹏汽车一季度缺乏新车型支撑，销量承压，新车型主要集中在下半年上市、产能逐步爬坡，下调公司的收入预测和盈利预测。
在新能源大势不可阻挡的势头下，资本市场对于新能源的包容度还是远高于其他行业，任何一点小的消息都能在股市中激起浪花，带动资金的流动，相比于其他行业，对于新能源汽车行业投资者还是愿意相信奇迹发生。
而市场也证明了，奇迹确实会发生，一个新造车的小米就能搅动整个新能源市场，一个不懂车的周鸿祎就能带来泼天的流量，谁都不知道下一个起飞的新品究竟花落哪家。
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