来源：反做空研究中心
据多家媒体报道，高合已拿到一笔来自香港某投资机构的战略投资，或将于4月底或5月初正式复工复产。
另有消息称，高合复工复产后要执行的第一个整车项目是基于HiPhi Y打造新款车型，增加配置的同时降低售价。此外，有知情人士透露，一汽方面在4月上旬便已开启对高合的尽职调查，意在收购前全面了解高合汽车的财务状况、法律关系以及风险因素等。
针对上述消息，高合汽车方面回应称，“我们一直在努力，目前暂时没有可以公开的信息，所有信息请以公司官宣为准。”
据了解，香港的投资已经帮助高合销售端开启复工，宁波的高合汽车门店已经率先在车友群中发起试驾邀约，原本计划转让的上海核心地段的高合门店已经开始打扫。
同时，高合的部门总监已经梳理好复工复产需要的人手，眼下正等着找领导汇报签字，然后就可以开始找前员工沟通谈话。
此外，关于去年6月沙特方面与高合汽车母公司华人运通签署过的一项价值401亿人民币的投资协议，事实上这份协议并非随着高合的负面频传无疾而终，而一汽的加入恰恰能成为盘活全局的关键因素。
知情人士透露，沙特的要求其实很简单，他们的钱可以给到，但是必须有一家汽车行业的国企或央企作为担保，而沙特签了协议却迟迟不兑现，还是对高合汽车后市表现的担忧，其认为高合汽车的市场体量太小，另一方面则是高合汽车出现资金危机后，需要一家汽车行业的国企或央企做为背书，能够把资源整合起来，他们才愿意接着“玩”。
高合曾是市场炙手可热的电动汽车品牌，首款量产车高合HiPHi X售价区间为57至80万元，高售价以及炫酷的外观设计一度成为市场热议的对象，后推出第二款车型HiPhi Z，虽然售价略有下调但仍在50万元以上。
到2023年，高合汽车销量一直无法突破，推出第二款车型HiPhi Y，售价33.90-44.90万元，但面对竞争激烈的电动车市场，HiPhi Y并没有为高合带来高光时刻，等来的却是高合的停工停产。
高合汽车高起高打，决定了小而美的市场定位，试图凭借独特的市场定位耕耘细分人群，这限制了高合汽车在短时间内形成规模化力量，而无法形成规模化发展，就注定了高合汽车无法实现成本的压制，一旦融资不畅导致资金出现缺口，初创企业很难通过快速自我造血度过危机。直到现在，也只有理想汽车实现盈利，蔚来、小鹏等还是处于亏损的状态，而高合就更难了。
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