来源：观潮财经
时隔两年半，前海财险迎新任总经理。
近日，前海财险新任总经理任职资格获批，李功霓正式出任该公司第二任总经理。
2021年7月，前海财险原总经理也是第一位总经理张云飞因个人原因辞职后，历经董事长代行总经理职责、董事长更替、原董事长回归、董事长被查、拟任总经理任职资格未获批等种种波折之后，前海财险终于迎来的新的曙光。
然而，与高层人事激荡同样棘手的是前海财险的股权问题。根据其2023年Q4偿付能力报告，该公司5家股东中3家股权状态异常，合计占比57.2%。
经营业绩上，作为“宝能系”旗下险企之一，前海财险“生未逢时”，目前成立有8年但尚未实现稳定盈利，至今累计亏损6.39亿元。随着新任总经理落定，前海财险是否将开启新篇章，我们拭目以待。
01
空缺两年半后 总经理任职资格获批
前海财险的总经理人选终于落定，3月15日，李功霓前海财险总经理的任职资格正式获金融监管总局深圳监管局核准，成为该公司成立至今第二位总经理，这距该公司上一任也是首任总经理张云飞离职已两年半之久。
事实上，前海财险此次总经理任职资格获批颇费周章。2021年7月，原总经理张云飞辞职，前海财险董事长黄炜暂代履行总经理职责。之后的2022年2月华农保险原副总经理郜延华以前海财险拟任总经理身份出席前海财险活动，但最终其任职资格未获监管核准。
直至近日，李功霓任职资格获批，前海财险才结束了两年半群龙无首的日子。
公开资料显示，李功霓，1974年出生，拥有丰富的产险业从业经验，曾长期就职于太平财险，先后出任太平财险苏州分公司助理总经理、总公司部门总、助理总经理等职位。
2018年10月，李功霓出任国任财险副总裁职务，分管车险部、客户服务部、销售管理部、经代车商部，并于次年10月担任国任财险信息系统安全责任人。观潮财经发现，2021年Q3偿付能力报告中，李功霓名字最后一次在国任财险高管简历中出现。
据企查查信息显示，2023年9月成立的盛海数据服务（深圳）有限公司法定代表人为李功霓，与此位新任总经理同名。2023年11月，该公司法人由李功霓变更为徐珂。
前海财险原总经理张云飞，系前海财险的首位总经理。据其履历显示，张云飞毕业于黑龙江商学院商品检验与养护专业，早年深耕于人身险业，先后就职于生命人寿、珠江人寿、前海人寿等公司。
2015年11月，原保监会下发前海财险的筹建批复，拟任张云飞为总经理。2021年7月，张云飞因个人原因向前海财险董事会提交辞职报告，辞去其执行董事、总经理的职务，任职时长5年零8个月。
张云飞离任后，时任董事长黄炜代行总经理职责。资料显示，黄炜出生于1974年，毕业后便进入工商银行深圳分行，先后历任该行广东省分行副经理、深圳分行贷款管理中心副总经理，公司业务一部副总经理、总经理，机构业务部总经理等职务。
2013年12月，在宝能董事长姚振华的邀请下，黄炜加盟宝能集团，出任集团高级副总裁，主要负责集团公司的投融资业务，在宝能集团旗下多家子公司任职。
然而代职前海财险总经理一年后，2022年8月，黄炜被深圳市有关方面带走调查的新闻被爆出。同日，宝能集团发布公告表示，黄炜因个人原因正在配合有关部门调查，所涉事项与宝能集团无关。
次日，中炬高新发布临时公告表示，董事黄炜因个人原因，正在配合有关部门调查。黄炜为该公司非执行董事，并不参与公司日常经营活动，因此上述调查事项与该公司无关。
彼时有媒体猜测，黄炜被查或与工行广东分行原党委委员、副行长周杰被查有关。2022年12月，周杰被开除党籍。据报道，黄炜在工行深圳分行任职期间是周杰最信任的下属。
截至目前，距离黄炜被带走调查已过了一年半的时间，中纪委并未发布其查处结果。前海财险2023年Q4偿付能力报告中，董事长职位人选仍为黄炜。2023年7月，中炬高新临时股东大会召开，会议审议通过了关于罢免黄炜第十届董事会董事职务的议案。
与黄炜同样转投宝能的还有出身工行深圳分行的刘宇峰，出任前海人寿总经理。二人的加入使宝能如虎添翼，公开数据显示，2012-2014年间，工行向宝能控股发放贷款合计超过18亿元，在宝能控股金融机构借款余额的占比达一成。
目前，前海财险董事会仅包含5名成员，其中3位为独立董事。其余2位分别为已被查的董事长黄炜以及执行董事、董秘郭阻尼，二人均为宝能集团委派，后者曾任宝能投资集团董事长办公室副经理等职务。
从高管团队来看，包含李功霓在内的5位高管中，仅郭阻尼拥有股东背景。副总经理李玮玮、合规负责人胡晟均曾就职于监管方，现任审计责任人王占军曾长期服务于平安体系下。
02
生不逢时 近6成股权遭冻结
作为“宝能系”旗下险企，前海财险自成立以来身上就背负着某种标签，这些年发展不温不火。2015年前后，前海财险兄弟公司——前海人寿举牌万科，被视作门口野蛮人，之后政策戛然收紧，整个行业发展进入另外一片天地。除两家险企外，宝能拥有一张保险经纪牌照。
股东股权方面来看，前海财险由宝能旗下的钜盛华、深圳粤商物流、深圳市深粤控股等5家企业共同发起设立。该公司成立之初，宝能集团董事长姚振华亲自挂帅，担任董事长职位。投资驱动模式下，开业第一年前海财险便实现0.01亿元的盈利。
转折性的事件出现在前海财险成立的2017年前后，2017年2月，原保监会的一份行政处罚决定书，前海人寿存在编制提供虚假材料等违法违规事实，姚振华被撤销任职资格并被禁止进入保险业10年。
姚振华在同年3月卸任后，黄炜“临危受命”，补位该公司董事长职位。2017年11月，前海财险发布公告称，黄炜出任该公司董事长的任职资格已获原保监会批复。之后几年，前海财险连年亏损，至今尚未稳定盈利，只在2022年实现微利0.23亿元。
然而黄炜任职不到两年，2019年9月，前海财险再次发布董事长变更公告称，经该公司第二届董事会选举通过，并报原银保监会核准，由时任宝能集团副董事长、联席总裁的冀光恒出任董事长职务。
然而，冀光恒的任职如昙花一现，仅半年之后的2020年3月，其便辞去前海财险董事长、董事及董事会专业委员会职务，后续转任陆金所联席董事长。
一年之后的2021年4月，黄炜回归前海财险出任董事长。其再次上任不久，同年7月，时任前海财险总经理张云飞递交辞职报告，紧接着8月起，黄炜代行总经理职责直至被查。
与高层人事的激荡相比，更令人担忧的是该公司的股权。
据该公司2023年Q4偿付能力报告显示，目前该公司5位股东中仅深圳粤商物流、凯信恒两家股东持股状态正常，其余3家股东均出现不同程度的冻结。经统计，该公司合计57.2%的股权处于被冻结的异常状态，已接近6成。
另外观潮财经发现，深粤控股股权穿透后的实际控制人为孙玲玲，据公开信息，其曾在多家“宝能系”相关企业任职。
03
2023净资产处最低位 尚未稳定盈利
截至2023年底，前海财险分别在深圳、广东、新疆、四川、湖北五个省市设立了分支机构。前海财险自2016年成立至今八年时间，近年保费规模在10-20亿元平台，已公布数据累计亏损6.39亿元。
2023年，前海财险净资产降至最低。截至2023年Q4，该公司净资产金额仅剩3.64亿元，同比下降20%。截至目前，第一个会计年度是前海财险净资产金额最高的一年，达9.36亿元，之后几乎逐年递减。
成立近8年，前海财险2年盈利。2023年，该公司净亏损达0.89亿元，收益较上一年减少超1亿元。整体来看，该公司亏损幅度自2018年开始连续缩窄三年，于2022年实现成立以来的第二次盈利。但在2023年亏损进一步扩大，成立至今该公司累计亏损6.39亿元。
2023年该公司实现保险业务收入15.64亿元，同比增长8%。成立首年，前海财险保险业务收入仅有0.55亿元，但在第二年便出现了大幅上涨，保费规模实现超10亿元，成立第4年便突破了20亿元。
但在2020年，其保费收入开始连续3年的下滑，直至今年才有所回升。
近三年，该公司投资端较平稳。2022年前海财险实现投资收益0.35亿元，同比增长21%。从收益绝对值来看，该公司的投资收益在2016-2017年、2020-2022年经营状况较好。但从趋势来看，2016-2018年该公司投资收益呈现下滑趋势，分别实现投资收益0.68亿元、0.48亿元、-0.22亿元，同比减少29%、146%。
前海财险赔付支出较高。据2022年报显示，前海财险赔付支出费用高达8.03亿元，较上一年同比下滑9%，占当年保费收入的55.65%。
整体来看，2022年是该公司成立以来首次赔付支出下滑。2016-2021年间，该公司赔付支出持续增加，从0.02亿元增至8.78亿元，这也与公司保险业务收入规模逐年扩大相关。
业务及管理费用大幅下滑。近三年，前海财险业务及管理费并不稳定。2022年该公司该项支出金额为2.84亿元，同比减少近5成。
整体来看，2019年之前，前海财险该项费用逐年递增，2020年该公司业务及管理费骤降，仅4.27亿元，同比减少54%，支出金额较上一年减少4.92亿元。
其手续费及佣金与业务及管理费成相同趋势。据2022年报显示，前海财险手续费及佣金为2.95亿元，较上一年同比下滑14%。
2020年之前，该项费用逐年递增，从2016年的0.1亿元增至2020年的4亿元。2021年开始，该公司手续费及佣金连续两年下降，降幅均为14%。
时钟拨回到8年前，有人会认为前海财险是含着“金汤匙”出生的。但“生未逢时”，当下，前海财险成立有8年但尚未实现稳定盈利，高层动荡、股权问题突出。随着新任总经理落定，前海财险是否将开启新篇章，我们拭目以待。
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