新能源汽车，为我们带来了什么？
跑得更快、费用更省、更加环保？
诚然，以上这些属性，对于一辆汽车而言，确实非常重要。但新能源汽车对于世界的改变，可能更加深远。
毕竟在新能源时代，汽车的工具属性不断削弱，正逐渐变成一种生活方式的“延伸”，越来越丰富的产品形态，便是最好的例子。
春江水暖鸭先知，作为老牌自主车企，哈弗汽车自然也有所动作。例如在近期的海口车展上，哈弗汽车发布了旗下狗品类新能源车型——哈弗H-DOG。
专攻SUV车型的哈弗汽车，这一次该如何“精耕细作”？
电野出击，首创轻越野
虽然哈弗H-DOG只是暂时的产品代号，尚未公布正式的中文名称，但只要你看上一眼，便能确定哈弗H-DOG的血统。
圆滚滚的前后大灯、线条硬朗的车身造型，这些都是哈弗“狗”系列的经典元素；车头明晃晃的绿色车牌，也在强调哈弗H-DOG的插电混动属性。
而基于哈弗H-DOG，哈弗汽车也首次提出了“轻越野”的概念，那么何谓“轻越野”？
哈弗官方给出的定义是：“长途自驾+多种路况轻度越野+精致露营”。
后疫情时代，户外市场确实正在快速增长。据爱媒咨询数据显示：2021年，中国露营市场规模近300亿元，同比增长率达78%。“轻越野”的概念提出，自然也是顺势而为。
但细数当下的多数越野车型，要么是干脆舍弃了日常属性，要么是价格虚高，这些都让普通消费者难以企及。
而且对于大多数越野玩家而言，他们的越野出行更像是“短期玩票”，他们需要的——仅仅是一个平常生活中的“点缀”。要他们放弃日常的通勤体验，亦或是购买一个使用率极低的“大玩具”，根本就是无稽之谈。
同时解决“城市+越野”的需求矛盾，这便是“轻越野”的本质。
可油可电，双场景体验
如何解决“城市+越野”的需求矛盾？落实到哈弗H-DOG这款车上面，还是要靠“新能源”，例如柠檬插电混动技术。
在“城市通勤”的场景中，哈弗H-DOG就是一辆优秀的家用车。
首先，哈弗H-DOG是一款“足够大”的车型；而优秀的轴长比，让其拥有了更高的空间利用率。中国消费者对于大空间的执着，自然不用多说。
除了舒适性，中国消费者对于车辆的经济性，也是锱铢必较。但关于这一点，哈弗H-DOG也丝毫不虚。
目前公布的哈弗H-DOG前驱版，拥有105km的最高NEDC纯电续航 ，可覆盖绝大多数的通勤距离。如果充电条件允许，甚至一周五天都能开启“0油模式”。
在充电困难的条件下，哈弗H-DOG也能具备出色的“省油”属性，其馈电油耗仅有5.52L/100km，相当于大众Polo这类小型轿车的油耗表现。
但我们也必须明白：即使是“轻越野”，也要有“走烂路”的准备。所以针对“越野出行”的场景，哈弗H-DOG也做了部分特化设计。
例如在底盘方面，哈弗H-DOG拥有24°的接近角、30°的离去角，19°的纵向通过角，最小离地间隙200mm，且拥有560mm同级最高涉水深度，足以应对绝大多数的非铺装路面。
而在内饰中，哈弗H-DOG也有“小心思”。小到车门杯架的防滑绑带，大到随处可见的越野抓手，以及遍布车身的35个专用储物空间……倘若没有实际的越野体验，这些体验痛点恐怕难以洞察。
有趣的是，哈弗H-DOG还配备了一盏磁铁式驱蚊灯。看来这个小细节，一定饱含了设计师的“血泪”。
当然了，借助柠檬插电混动技术，哈弗H-DOG也实现了户外出行的“新体验”。
例如在动力方面，哈弗H-DOG具备最大功率高达 240 kW，峰值扭矩高达 530 N·m，相当一台2.5T燃油发动机。充沛的动力储备，给足你穿山越野的信心。
而哈弗H-DOG也拥有1000km以上的综合续航能力，根本不存在“续航焦虑”。
同时智能化的加码，也让越野驾驶更易上手。例如你可以利用“透明底盘”，或是哈弗H-DOG特有的“车轮视角”，更安全地通过障碍路段；L2级辅助驾驶系统，也能缓解归途的疲惫。
最重要的是，哈弗H-DOG作为一个大型充电宝，不仅可为手机提供50W的高功率无线快充，还提供了3.3kW的最大外放电功率，完美解决了户外用电的难题。
在已曝光的配置清单中，也包括了智能冰箱、智能杯架等户外拓展装备——看来对于“精致露营”，哈弗H-DOG算是拿捏住了。
基于“轻越野”的产品理念，并借助于插电混动技术，哈弗H-DOG实现了日常需求与特化需求的辩证统一。但哈弗H-DOG的推出，对于哈弗汽车的意义，也远不止于产品层面。
组队进攻，突围比亚迪
关于新能源转型这件事，对于哈弗汽车而言已经是“进行时”。
2022年8月，哈弗汽车发布自己的全新品牌LOGO，并宣布将依托柠檬混动DHT技术，全面实现新能源转型。哈弗汽车在新能源领域的首款车型，便是基于王牌产品打造而来的H6新能源。
但是在2022年，任何一款插电混动车型，想要在主流消费市场取得成功，都必须面对一座“大山”——比亚迪。
不可否认的是，这座“大山”也给插电混动市场的繁荣打好了基础。此时，哈弗汽车以H-DOG开辟“轻越野”这个新品类，与H6新能源新形成双线并进，无疑就能事半功倍。
那么如何绕开这座“大山”？正如前文所述，哈弗H-DOG已经在做了。
就目前公开的信息来看，哈弗H-DOG这款车并没有踏入“唯机械论”的怪圈，从而走上“同质化”的死循环；而是在“轻越野”的场景设定下做精做深，深度融合了许多实用性设计。而这些“小心思”，恰恰正是轻度越野出行所必须营造的“场景氛围”。
通过H-DOG，不论是在日常驾驶、还是在户外出行中，用户皆可实现“自我满足”——把握用户心智，这就是H-DOG敢于开创新品类的底气所在。
站在产品的角度，我们也能发现：
哈弗H6新能源面对的是主流市场，哈弗H-DOG面对的是小众需求；二者的组合，本质上是相辅相成的，某一方面的成功都将带来“示范作用”。
当然了，哈弗汽车也离不开长城集团的技术支持。而长城集团的新能源产业布局，其实也早就开枝散叶。
例如在动力电池方面，哈弗H-DOG就使用了长城集团研发的“护芯甲”电池，整体防护标准甚至达到了国家标准的两倍水平。
不过说到底，对于这些技术标签——消费者是否买账，最后还是要看哈弗H-DOG的价格“诚意”如何。
结语：新能源市场的快速发展，已经大大超出了所有人的预期。新能源车型，包括插电混动车型，对于燃油车型的替代趋势，已成为一个无法扭转的事实。
而新能源的风口，如今也转向了越野出行市场，哈弗H-DOG的推出便是最好例子。至于哈弗H-DOG，能否成为哈弗汽车的“新英雄”，时间自然会给出答案。
