拿到初步的数据，8月的数据整体来看在7月基础上逐步往上走，在各个地方努力保住车市的基础上，车市处在一个比较乐观的区间。8月整体上险的数据为188.6万，天气热，但是人气还是更热，大家都在上半年的抑制后改买车还买车。8月汽车的增长率从数据来看，和去年的下降增长率的通道走了一个很好看的上升通道。
备注：汽车芯片的供给改善也是当前很重要的事情，非新能源汽车的芯片总体好了很多
▲ 图1. 8月整体乘用车的数据概览
行业的整体分化
2022年还是特别明显的，不同企业的增速到了年中这个时间节点差异是很明显的。目前比亚迪单月15.64万台，马上要超过一汽大众17.2万台了。实际上，这一波比亚迪拉开了和长安和吉利的差距，一汽大众在一众合资企业里面也是王者的存在。整个市场的分化比我们想象的更大。
备注：这个主要从批售的数据，零售终端要慢一些
▲ 图2. 8月主要的上险数据概览
▲ 图3. 2022年1-8月主要的上险数据概览新势力里面总体的增速情况，并不是特别达到预期，按照目前的供应链情况，有几家在Q4开始要发力了。
Part 2
重点汽车企业的情况
● 比亚迪
从批售数据来看，比亚迪的PHEV已经超过了BEV，但是终端来看，BEV 8万台，PHEV7.55万台。
▲ 图4. 比亚迪的主要情况概览纯电动汽车80590台，从分布来看，海豚23160台（10-15万）， 元Plus 15283 台（10-15万），汉 11453 台（20-30万），秦Plus 11068 台（10-15万），秦 8099台（10-15万）和 宋Plus 5038台（15-20万）。
插电混动里面，主要是围绕 宋Plus 25995 台，秦Plus 17625 台， 唐 DM-i7443 台，汉DM-i 11207台 。
▲ 图5. 比亚迪的纯电动汽车的价位情况● 特斯拉
根据乘联会的数据，特斯拉总共的批售是76946台，其中出口的数据是42463台，国内为3.44万台左右。根据上险数据来看，本月国内 Model Y 31796台，Model 3 3842台 。
▲ 图6. 特斯拉的基本情况● 吉利
吉利的数据后面把插电混动也做一些切分，目前几何也逐步上万，极氪终端已经到了9K，整个爬坡的速度还是非常快的，按照这个速度往下走来看，上万指日可待。
▲ 图7. 吉利汽车的2022年● 长安
当然围绕小车打法，长安是奔奔进入停产切换期，也是一个比较特殊的阶段；而长城汽车，从黑猫白猫，过渡到好猫、芭蕾猫和闪电猫，整个过程并不是如同预想的那么顺利。
▲ 图8. 长城汽车和长安汽车的对比● 大众
最后谈一下大众汽车，我们确实看到最近城市拉动效应，主要的一线城市都有一些非常大力度的支持，反映到大众的ID系列是有增幅的。南北大众两家各八千的终端销量，虽然与自己的预期有差距，但是整个销量也是符合预期的。
▲ 图9. 大众汽车的整体表现小结：由于9月也算是一个过渡月，接下来集中的生产主要从9-11月，然后在10-12月集中交付，今年Q4的量应该会拉出来非常大的数据。今年的年底冲量的情况，会特别明显。
