最后一个通地铁的副省级城市：济南首条地铁商业运营

　　副省级城市配齐地铁：济南首条地铁商业运营，避开泉水核心区

　　澎湃新闻记者 张家然

　　2019年3月31日，航拍济南地铁1号线。视觉中国 图

　　日前，澎湃新闻从济南轨道交通集团有限公司获悉，济南地铁1号线于2019年4月1日商业运营，首班车于早6：00在工研院站和方特站同步对向始发。

　　济南地铁票价实行里程计价票制，采用“递远递减”的原则。5公里起步，起步价为2元；乘坐5公里以上，10公里（含）以内的票价为3元；乘坐10公里以上，15公里（含）以内的票价为4元；乘坐15公里以上，22公里（含）以内的票价为5元；乘坐22公里以上，29公里（含）以内的票价为6元；乘坐29公里以上的，每增加9公里，票价增加1元。

　　另外，4月1日，济南地铁1号线乘客Wi-Fi系统开放试用，高架段与地下段全域覆盖，完全免费。

　　济南地铁1号线是纵贯济南市西部城区的一条南北向线路，南起工研院站，途经长清区、市中区、槐荫区，北至方特站（原演马庄西站），运营里程26.1公里，共设车站11座，其中高架车站7座，地下车站4座。

　　为了保护泉水生态，济南的地铁相关工作开展了20年才得以首条线路通车，这也使济南成为最后一个通地铁的副省级城市。同时，为积累保泉经验，首条地铁避开了泉水核心区。

　　20年“地铁梦”

　　从1999年编制轨道交通线网规划，到今天的地铁1号线商业运营，济南为“地铁梦”已经努力了20年。

　　据《济南日报》2019年1月1日报道，济南建地铁早在20世纪80年代末就有人提起过，最初是“轻轨”概念。进入20世纪90年代，济南建地铁的呼声一直未断。1999年，济南市启动轨道交通论证，委托北京城建设计发展集团股份有限公司（当时名为“北京城建设计研究院”）编制《济南市快速轨道交通线网规划》，根据客流调查、城市发展、城市交通等，形成5个备选方案。

　　2000年，济南市筹建“轨道交通建设办公室”，设在当时的济南市公用事业局，有关轨道交通的一系列工作随之展开。2000年10月21日-23日，全国轨道交通线网规划、客流预测、轨道交通建设等方面知名专家，评审《济南市城市快速轨道交通线网规划》第一阶段研究报告。

　　当时，对于这座千年古城来说，如何保护泉水生态是地铁建设绕不开的“结”，“济南能不能建地铁”一时争论不休，因此，济南地铁建设迟迟未启动。

　　直至2009年7月，北京城建设计发展集团股份有限公司组建了包括勘探、地铁规划等方面技术人才的技术团队，重点研究轨道交通建设对济南四大名泉群的影响，前后历时8个多月，最终完成《泉水影响研究报告》。

　　《泉水影响研究报告》的基本结论是，明确划分出济南不宜修建地铁的敏感区域，探明局部路段修建地铁的适宜埋深条件，在敏感区域外修建地铁不会影响保泉。

　　明确了济南可在保护泉水的同时建轨道交通后，北京城建设计发展集团股份有限公司依据济南城市总体规划，针对济南东西带状城市空间特点和交通需求特征，规划布局济南市轨道交通线网9条线，总长332公里，分市区轨道网、市域快线网两个层次，同时为适应未来城市发展的不确定性，设置两条规划预留线。

　　在线网规划基础上，北京城建设计建议本着“慎之又慎、安全第一，确保泉水保护万无一失”的建设态度，秉承“先快后慢，先外后内，先易后难”的原则，逐步确定第一轮规划，先建设3条R线，而今试运营的地铁1号线就是规划中的R1线。

　　2015年7月16日济南地铁1号线开工建设；2016年7月23日首台盾构机“开拓一号”顺利始发；2017年2月22日首个地下区间顺利贯通，12月19日高架段全线贯通；2018年4月20日1号线全线贯通，5月17日首列地铁车抵达济南，6月20日首列地铁车开始正线高速动调及热滑试验；2019年1月1日，地铁1号线通车试运营。

　　年内再通一条

　　济南地铁1号线开始售票运营的同时，作为济南第二条地铁的3号线一期工程则“提速”施工。

　　济南地铁3号线一期工程南起龙洞庄，北至滩头，连接龙洞、奥体文博、中央商务区、济南新东站4个片区，全长21.6公里，设站13座，是济南城区内东部贯通南北的一条市域快线。

　　据《济南时报》3月29日报道，目前，3号线全线13座车站结构全部封顶，出入口及风亭等附属结构全面展开施工，车站风水电安装工作正在大规模展开。全线24个盾构区间已实现贯通，区间内铺轨工作大规模展开，正线铺轨已完成70%。

　　和1号线一样，3号线建设也要经过“洞通、轨通、电通、车通”四部曲。随着此次3号线一期工程全线“洞通”，下一步将重点进行铺轨以及装饰装修等施工。按照计划，3号线一期工程最快将于4月接车，5月全线轨通，6月全线电通，七八月份进入设备调试阶段，力争10月1日实现通车试运行，比原计划提前了两个月。

　　根据济南市的规划，2021年济南市将全面建成1号线、2号线一期和3号线一期工程，运营规模将达到84.1公里，形成轨道交通“H”型基本骨架。到2035年，济南将形成500公里轨道交通线网，基本满足市民出行需求，远期将形成700-800公里的线网规模。

责任编辑：贾兆恒