等待加气的出租车长队。本报记者周亚军摄

　　“这里是我今天跑的第三个加气站了。”12月12日，山西省太原市出租车司机郝师傅告诉记者，加气费劲已经有两周多了。

　　因为气源紧张，市区里的天然气加气站要么停止供气，要么限制向出租车供气，导致距离市区10多公里远的坞城路、小马等加气站“车满为患”。而有关部门表示，何时恢复正常供应，目前尚无法预计。

　　气源供应趋紧，油改气车增多，导致加气难

　　缺气高峰，记者在高新区坞城路加气站看到，等待加气的出租车排了3公里长，粗略计算，约有1000辆车。

　　在不少出租车司机看来，加气难主要是因为拥有最多加气站的晨光公司“给公交车加气，不给出租车供气”所致。而该公司负责人李建文认为，导致加气难的主要原因是气源紧张。他表示，冬季天然气开采量减少，且需要优先保障北京、天津，加上运送天然气的漕车作为危化车辆被限行或禁止上高速，这些都会影响到气源供应。

　　此外，据粗略统计，仅今年一年太原油改气的出租车数量就增长了近4000辆。用气出租车数量的大幅增长致使气源问题变得更加紧张。

　　气源供给仍不稳定，有司机反映加次气得三小时

　　出租车加气难引起了太原市委市政府的高度重视，要求各部门及时沟通保证气源供给。“我们协调有关供气单位，重新调配了气源，并且与高速公路交通管理部门协商，在保安全的情况下尽量缩短限行时间，此外，还采取压缩工业用气等办法，保证气源。”太原市副市长王建生说。

　　气源协调保障会后，出租车加气难的状况有所缓解。但是，9日以来，出租车加气情况又发生了变化。西温庄因管道压力不够停止供气后，气源相较充足的加气站只剩下坞城路及小马，晨光公司加气站的气源供给也不稳定。据出租车司机介绍，在坞城路和小马现在每次加气得花三个小时了。

　　12日18时30分，出租车司机吕建方接受电话采访时对记者抱怨：“我等了两个小时了，晨光晋祠路加气站还是不给我们加气，12把加气枪停着，说是等着给公交加。”

　　据了解，太原天然气有限公司目前正与上游管线积极沟通，力争尽快恢复正常供气。